[实用新型]一种制动盘与ABS齿圈联接总成

说明书

本实用新型公开了一种制动盘与ABS齿圈联接总成，包括制动盘和ABS齿圈，所述制动盘设有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面和内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处加工有内螺纹，在内盘面上加工有凹台；所述ABS齿圈设有齿圈轴颈和齿圈端面，齿圈轴颈加工有与之配合的外螺纹，所述ABS齿圈通过螺纹结构与制动盘装配连接。本实用新型采用制动盘和ABS齿圈螺纹配合的方式，相比于传统过盈配合方式，能有效防止制动盘因热应力使轴颈近盘面处内径增大而导致ABS齿圈脱落的问题，避免因ABS齿圈脱落导致刹车抱死的情况发生，提高制动安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种重卡用制动盘与ABS齿圈联接总成，属于汽车零部件领域。

背景技术

目前行业内带ABS齿圈的制动盘多采用过盈配合的装配定位方式(如图6所示)，制动盘在制动过程中与制动块摩擦产生高温，盘面温度较高所产生热膨胀较大，而制动盘轴颈处的温度相对较低所产生的热膨胀较小，热膨胀的差异会导致轴颈近盘面处产生热变形内径增大，使ABS齿圈与制动盘之间的配合由过盈配合变为过度配合或间隙配合，从而使ABS齿圈脱落，影响制动安全；同时过盈压入的装配方式使ABS齿圈的轴向定位尺寸难以控制，定位的可靠性难以保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种制动盘与ABS齿圈的新型联接总成，解决ABS齿圈容易从制动盘上脱落、以及ABS齿圈轴向定位可靠的问题。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种制动盘与ABS齿圈联接总成，包括制动盘和ABS齿圈，所述制动盘设有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面和内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处加工有内螺纹，在内盘面上加工有凹台；所述ABS齿圈设有齿圈轴颈和齿圈端面，齿圈轴颈加工有与之配合的外螺纹，所述ABS齿圈通过螺纹结构与制动盘装配连接。

所述内螺纹的螺纹牙形为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹或圆弧螺纹中的任一种。

所述内螺纹为螺距1.5、精度等级6H的内螺纹结构。

所述齿圈端面上加工有工装卡槽，通过工装将ABS齿圈旋入制动盘。

所述凹台设有配合面，配合面粗糙度1.6～3.2，通过控制所述制动盘安装面与凹台配合面的距离约束ABS齿圈轴向上的装配位置。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，采用制动盘和ABS齿圈螺纹配合的方式，相比于传统过盈配合方式能够有效的防止制动盘因热应力使轴颈近盘面处内径增大而导致ABS齿圈脱落的问题，避免因ABS齿圈脱落导致刹车抱死的情况发生，提高制动安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型制动盘的结构示意图；

图4为本实用新型ABS齿圈的结构示意图；

图5为本实用新型图4的B-B的局部剖面示意图；

图6为现有技术ABS齿圈装配结构示意图。

图中：1、制动盘；11、制动盘安装面；12、制动盘轴颈；13、轴颈近盘面处；14、盘面；15、内盘面；16、凹台；2、ABS齿圈；21、齿圈轴颈；22、齿圈端面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。