[实用新型]一种扒胎装置的拨胎机构

说明书

本实用新型公开了一种扒胎装置的拨胎机构，包括支撑架，所述支撑架上铰接安有拨胎臂，所述拨胎臂一端铰接安有限位支杆，在支撑架上安有限位卡槽，所述限位支杆卡在所述限位卡槽内时拨胎臂与支撑架之间相对固定，所述拨胎臂一端为勾状，拨胎臂另一端通过拉簧与所述支撑架弹性连接，在所述支撑架上还安有解锁组件，所述解锁组件由顶销和摆动臂组成，所述顶销滑动安在所述限位卡槽下侧，当所述摆动臂摆动时可将顶销顶出，顶出的顶销可将所述限位支杆顶出限位卡槽，实现对限位支杆的解锁。该机构使用的解锁组件可快速将限位支杆脱离限位卡槽，实现对该机构的解锁动作，摆动臂降低了凸轮结构摆动时转动力矩，具有省力效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修技术领域，具体涉及一种扒胎装置的拨胎机构。

背景技术

大部分汽车轮胎是由轮毂和外胎构成，外胎卡在轮毂内，当需要补胎或者换胎时需要将外胎由轮毂内拔出，一般情况下这个扒胎动作需要人工完成，由于汽车轮胎体积和重量都很大，通常需要几个人共同完成，费时费力。现阶段一些修理厂使用扒胎装置将外胎由轮毂内拔出，扒胎机构主要由固定轮毂内圈的机构、将外胎由轮毂内拨出的拨胎机构以及辅助升降机构组成，当扒胎完成后外胎会压在拨胎臂上，现有的拨胎机构在对拨胎臂解锁时采用转盘通过摩擦力将拨胎臂解锁，但由于外胎较沉，需要较大的力才能实现解锁动作，有时甚至需要采用额外工具才能对其解锁。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种扒胎装置的拨胎机构，该机构使用的解锁组件可快速将限位支杆脱离限位卡槽，实现对该机构的解锁动作，摆动臂降低了凸轮结构摆动时转动力矩，具有省力效果。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种扒胎装置的拨胎机构，包括支撑架，所述支撑架上铰接安有拨胎臂，所述拨胎臂一端铰接安有限位支杆，在支撑架上安有限位卡槽，所述限位支杆卡在所述限位卡槽内时拨胎臂与支撑架之间相对固定，所述拨胎臂一端为勾状，拨胎臂另一端通过拉簧与所述支撑架弹性连接，在所述支撑架上还安有解锁组件，所述解锁组件由顶销和摆动臂组成，所述顶销滑动安在所述限位卡槽下侧，当所述摆动臂摆动时可将顶销顶出，顶出的顶销可将所述限位支杆顶出限位卡槽，实现对限位支杆的解锁。

优选的，所述限位卡槽下侧设有安装孔，所述安装孔为阶梯孔。

优选的，所述顶销为中间粗两端细的阶梯轴状，其前端为细长结构的滑动段，其末端具有半球面。

优选的，所述顶销前端的长径比不小于4:1。

优选的，在所述安装孔和所述顶销之间安有复位弹簧。

优选的，所述摆动臂为L型结构，其一端可转动安在所述支撑架上，在摆动臂上设有凸轮结构，在所述复位弹簧作用下所述凸轮结构与所述顶销末端始终相接触，当转动摆动臂时，凸轮结构带动顶销直线运动。

优选的，在所述支撑架上设有两个限位凸起，所述摆动臂在两个所述限位凸起之间摆动。

优选的，所述摆动臂上设有手柄，所述手柄由橡胶材料制成。

优选的，所述凸轮结构为设在所述摆动臂上的凹槽，所述凹槽为U型槽。

本实用新型中，设置的顶销位于限位卡槽下侧，顶销的运动方向与限位支杆脱离限位卡槽的方向一致，利于对限位支杆和限位卡槽的解锁动作。设置的摆动臂为L型，L型结构加长了凸轮结构的转动力臂，操作者可使用较小的力便可转动凸轮结构，通过顶销将限位支杆顶出限位卡槽，从而将该机构解锁。复位弹簧的设置可使得顶销始终紧贴在凸轮结构上，在非人工操作情况下复位弹簧可使得摆动臂始终处于初始状态。

附图说明

图1为本实用新型局部结构剖面示意图；

图2为本实用新型整体结构非工作状态示意图；

图3为本实用新型整体结构工作状态示意图；