[实用新型]一种新型的胎压传感器

说明书

本实用新型涉及一种新型的胎压传感器，包括有壳体与气门杆，所述壳体上开有开口朝前的安装腔，所述安装腔内设有供电电池与线路板，所述供电电池位于安装腔的左侧，所述线路板位于安装腔的右侧，所述线路板上连接有胎压感测模块与天线，所述天线设置有多个，所述壳体的后侧上开有穿透进安装腔的通气孔，所述通气孔与胎压感测模块相对应，所述壳体的右侧朝后凸出有凸起部，所述凸起部内开有与安装腔相通的天线容纳腔，所述天线的两端连接在线路板上，所述天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，所述天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，所述壳体的前侧上盖合有盖板，所述盖板对安装腔形成封闭，本实用新型结构设置合理，天线信号强。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种新型的胎压传感器。

背景技术

轮胎压力的大小会直接影响机动车(例如，汽车或摩托车等)的行驶安全，因此机动车的轮胎中一般都安装有胎压传感器组件，在机动车行驶时，胎压传感器组件对轮胎气压进行实时自动监测，并将监测数据(一般包括温度和胎压)发送至机动车内部的接收器，驾驶者可通过观察显示平台数据或接收器发出的报警声来判断行驶中的机动车轮胎的安全状况。现有胎压传感器的结构设置还不够合理，导致天线信号偏弱。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型的胎压传感器，其结构设置合理，天线信号强，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型的胎压传感器，包括有壳体与气门杆，所述气门杆连接在壳体后侧上，所述壳体上开有开口朝前的安装腔，所述安装腔内设有供电电池与线路板，所述供电电池位于安装腔的左侧，所述线路板位于安装腔的右侧，所述线路板上连接有胎压感测模块与天线，所述天线设置有多个，所述壳体的后侧上开有穿透进安装腔的通气孔，所述通气孔与胎压感测模块相对应，所述壳体的右侧朝后凸出有凸起部，所述凸起部内开有与安装腔相通的天线容纳腔，所述天线的两端连接在线路板上，所述天线板朝向天线容纳腔内呈拱形弯折设置，所述天线的拱起部分紧贴在天线容纳腔的后侧壁上，所述壳体的前侧上盖合有盖板，所述盖板对安装腔形成封闭。

优选的，所述壳体在通气孔的周边上连接有环形座，所述环形座位于安装腔内，所述环形座内设有密封圈，所述密封圈的前端凸出环形座，所述胎压感测模块压紧在密封圈上，所述胎压感测模块上设有用于与通气孔相对应的感测区过气部。

优选的，所述线路板上焊接有电池触片，所述电池触片设有两个且分别与供电电池的前后两面相接触，所述壳体上设有固定座，所述固定座上可拆卸连接有固定机构，所述固定机构用于对电池触片形成固定，所述固定机构包括第一夹板、第二夹板以及橡胶垫，所述第一夹板与第二夹板的一端相连接，所述第一夹板与第二夹板的另一端螺杆连接在固定座上，所述电池触片位于第一夹板与第二夹板之间，所述橡胶垫设置在第一夹板及第二夹板与电池触片的接触面上。

优选的，所述壳体的后侧上包括有连接座，所述气门杆连接在连接座上，所述气门杆的上端开有第一进气孔，所述第一进气孔通出气门杆的下端，所述气门杆在靠近于连接座下方的位置上开有与第一进气孔相通的第二进气孔。

优选的，所述壳体的侧壁上一体成型有朝向安装腔凸出的抵持板，所述线路板放置在抵持板上，壳体在线路板的左侧位置上固定连接有立板，所述立板的上端固定连接有第一卡板，所述第一卡板抵持在线路板左侧前端面上，所述壳体的最左侧一体成型有第二卡板，所述第二卡板抵持在供电电池的左侧前端面上，所述盖板上一体成型有朝向安装腔凸出的抵持件，所述抵持件用于向后压住线路板与供电电池。

优选的，所述抵持件包括有十字抵持凸起与压柱，所述十字抵持凸起抵持在线路板上，所述压柱设置有三个，所述盖板上一体成型有加强环，所述三个压柱呈圆周分布的连接在加强环上，所述压柱抵持在供电电池上。

优选的，所述壳体左侧朝向供电电池形成有散热凹陷，所述散热凹陷上设有若干散热筋。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：