[实用新型]一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳和线束主体，所述保护壳的内侧焊接有固定座，所述固定座的外侧套接有滑动杆，所述滑动杆远离固定座的一端插接有卡板，所述固定座与卡板之间焊接有拉伸弹簧，所述保护壳的内侧固定安装有弹性囊，所述弹性囊的外侧固定安装有充气嘴，所述保护壳的外侧固定安装有横板。该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有螺杆、横板、卡板，将两个保护壳对齐，使得横板贴合，将螺杆穿过横板后，紧固螺母套接在螺杆外侧，将两个横板紧密固定，使得两个保护壳固定，此时卡板进入凹槽内，弹性囊紧贴线束主体外侧，达到将线束主体限位的效果，使得线束主体得到充分的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车内部电路的连接主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束可有效的为汽车内部电子元件之间提供连接并快速传递信息。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、传统的线束基本采用绝缘的胶带进行缠绕紧固，当线束过多会出现杂乱的现象，影响线束的维修与检查；

2、绝缘胶带的保护性较差，在汽车长期颠簸中很容易造成损坏，导致线束内部铜丝外露，存在一定的安全隐患，且抗压和防震能力较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，包括保护壳和线束主体，所述保护壳的内侧焊接有固定座，所述固定座的外侧套接有滑动杆，所述滑动杆远离固定座的一端插接有卡板，所述固定座与卡板之间焊接有拉伸弹簧，所述保护壳的内侧固定安装有弹性囊，所述弹性囊的外侧固定安装有充气嘴，所述保护壳的外侧固定安装有横板，所述横板的外侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外侧套接有紧固螺母，所述保护壳的外侧开设有斜槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉伸弹簧套接在滑动杆的外侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定座以弹性囊为对称轴对称分布在保护壳的内侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述保护壳有两个且均为半圆形设计。

作为本实用新型的优选技术方案，所述斜槽为倾斜设计且均匀的分布在保护壳的外侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述线束主体的外侧套接有限位膜，所述限位膜为绝缘材料制成且外侧开设有凹槽，所述凹槽与卡板吻合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，具备以下有益效果：

1、该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有螺杆、横板、卡板，将两个保护壳对齐，使得横板贴合，将螺杆穿过横板后，紧固螺母套接在螺杆外侧，将两个横板紧密固定，使得两个保护壳固定，此时卡板进入凹槽内，弹性囊紧贴线束主体外侧，达到将线束主体限位的效果，使得线束主体得到充分的保护，提升线束主体的抗氧化能力；

2、该一种耐腐蚀耐氧化的汽车线束，通过设置有拉伸弹簧、弹性囊，在汽车运行颠簸的过程中，由于弹性囊与拉伸弹簧的设计，使得保护壳在受到撞击后，其撞击力会被削弱，达到减震防撞的效果，使得线束主体更加稳定安全,通过设置有斜槽，雨水会顺着斜槽流下，达到有效阻隔雨水侵蚀的效果，提高装置的抗腐蚀性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型保护壳外侧结构俯视图；

图3为本实用新型弹性囊附近结构放大示意图；