[实用新型]一种应用于汽车电机的电容器

说明书

一种应用于汽车电机的电容器，包括：阻燃玛拉胶带、环氧树脂层、电容组件和引出线，阻燃玛拉胶带内部设有环氧树脂层和电容组件，环氧树脂层设于电容组件两端，电容组件水平设于阻燃玛拉胶带中部，引出线对称设于电容组件两端，引出线轴线与电容组件轴线在同一条水平线上，引出线一端与电容组件连接，引出线另一端穿过环氧树脂层向外延伸；其中，电容组件包括：金属化聚酯膜电容芯和锌锡合金层。本实用新型电容芯采用超薄金属化聚酯膜，改变了电容芯卷绕的轴心，轴心直径D≤2mm；采用阻燃玛拉胶带包裹在电容芯上，整个产品设计为圆柱体形状，比原先体积更小，更耐高温。

技术领域

本实用新型涉及一种电容器，具体涉及一种应用于汽车电机的电容器。

背景技术

电容器是储存电量和电能的元件，是最常用的电子元件之一。目前，随着汽车行业的发展，各种汽车电机对电容器的体积和容量开始提出越来越高的要求，由于汽车电机应用场景的特殊性，需要电容器具有体积小、耐温高、可靠性好并具有良好自愈性能。

传统的电容器采用的是卷绕的轴心式电容芯，这类电容芯由于卷轴轴心的设计结构，导致电容器的整个体积无法进一步缩小，无法满足目前汽车电机对电容器超小型的要求。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种应用于汽车电机的电容器，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种应用于汽车电机的电容器，包括：阻燃玛拉胶带、环氧树脂层、电容组件和引出线，所述阻燃玛拉胶带为管状结构，所述阻燃玛拉胶带内部设有环氧树脂层和电容组件，所述环氧树脂层设于电容组件两端，所述电容组件水平设于阻燃玛拉胶带中部，所述引出线对称设于电容组件两端，所述引出线轴线与电容组件轴线在同一条水平线上，所述引出线一端与电容组件连接，所述引出线另一端穿过环氧树脂层向外延伸；

其中，所述电容组件包括：金属化聚酯膜电容芯和锌锡合金层，所述金属化聚酯膜电容芯直径D≤2mm，所述金属化聚酯膜电容芯两端设有锌锡合金层，所述金属化聚酯膜电容芯通过锌锡合金层与引出线一端连接。

进一步，所述引出线为2根，所述引出线为盘香型引出线，所述引出线盘香端与锌锡合金层外侧壁连接，所述引出线直线端穿过环氧树脂层向外部延伸。

进一步，所述引出线为镀锡铜材料。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，电容芯采用超薄金属化聚酯膜，改变了电容芯卷绕的轴心，轴心直径D≤2mm，阻燃玛拉胶带包裹在电容芯上，整个产品呈圆柱体形状，比原先体积更小，更耐高温。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

附图标记：

阻燃玛拉胶带1、环氧树脂层2、电容组件3、金属化聚酯膜电容芯31、锌锡合金层32和引出线4。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构图。

如图1所示，一种应用于汽车电机的电容器，包括：阻燃玛拉胶带1、环氧树脂层2、电容组件3和引出线4，阻燃玛拉胶带1为管状结构，阻燃玛拉胶带1内部设有环氧树脂层2和电容组件3，环氧树脂层2设于电容组件3两端，电容组件3水平设于阻燃玛拉胶带1中部，引出线4对称设于电容组件3两端，引出线4轴线与电容组件3轴线在同一条水平线上，引出线4一端与电容组件3连接，引出线4另一端穿过环氧树脂层2向外延伸；