[实用新型]一种前保险杠结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前保险杠结构，包括保险杠前板、吸能盒、安装板以及第一缓冲组件，所述保险杠前板呈长方体状，其两端呈弯曲状，所述保险杠的两端通过所述吸能盒连接于所述安装板，至少两个所述第一缓冲组件呈对称的设置在所述保险杠前板和所述安装板之间；所述第一缓冲组件包括第一导轨、第一滑块、第一缓冲弹簧以及连接杆，所述第一导轨安装在所述安装板上，所述连接杆的下端通过所述第一滑块连接于所述第一导轨，其上端通过铰接座连接于所述保险杠前板，所述第一缓冲弹簧配置在所述第一导轨上。本实用新型装置不仅可以通过吸能盒吸收冲击能量，同时可以通过其他的缓冲机构进一步的提高本装置的抗冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前保险杠结构。

背景技术

汽车前保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，轻量化的保险杠都是塑料制成的。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成。目前的汽车保险杠结构简单，尤其是只能通过保险杠结本身进行减震，本身强度不高，容易对本身造成一定的伤害。

实用新型内容

本申请中为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前保险杠结构。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种前保险杠结构，包括保险杠前板、吸能盒、安装板以及第一缓冲组件，所述保险杠前板呈长方体状，其两端呈弯曲状，所述保险杠前板的两端通过所述吸能盒连接于所述安装板，至少两个所述第一缓冲组件呈对称的设置在所述保险杠前板和所述安装板之间；所述第一缓冲组件包括第一导轨、第一滑块、第一缓冲弹簧以及连接杆，所述第一导轨安装在所述安装板上，所述连接杆的下端通过所述第一滑块连接于所述第一导轨，其上端通过铰接座连接于所述保险杠前板，所述第一缓冲弹簧配置在所述第一导轨上。

优选的，所述安装板上设有上端开口的安装腔，所述导轨通过止挡块水平的固定在所述安装腔中，所述滑块上设有连接座，所述连接杆的下端铰接于所述连接座，其上端铰接于所述铰接座。

优选的，所述保险杠前板的中部设有导向套，所述导向套通过导向杆连接于所述安装板，所述导向套和所述导向杆外套接有缓冲弹簧件。

优选的，所述保险杠前板其内部设有空腔，所述空腔中设有若干第二缓冲组件。

优选的，所述第二缓冲组件包括下安装板、固定块、第二缓冲弹簧、下滑块以及上滑块，所述下安装板固定在所述空腔的下端面，所述下安装板的一端设有固定块，其另一端设有匹配槽，所述下滑块通过所述第二缓冲弹簧连接于所述固定块，所述上滑块固定在所述空腔的上端，所述上滑块和所述下滑块之间的接触面为倾斜面，所述上滑块的下端正对于所述匹配槽。

优选的，所述保险杠前板的两侧的空腔中设有支撑杆。

优选的，所述吸能盒包括外壳体、内壳体以及缓冲吸能层，所述内壳体套接在所述外壳体的内部，所述缓冲吸能层设置在所述外壳体和所述内壳体之间。

本实用新型涉及一种前保险杠结构，其有益效果在于：本实用新型装置不仅可以通过吸能盒吸收冲击能量，同时可以通过其他的缓冲机构进一步的提高本装置的抗冲击力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大结构示意图；