[实用新型]一种重卡翼子板支架

说明书

本实用新型涉及一种重卡翼子板支架，包括连接杆以及底座，所述底座设置于所述连接杆端部，所述底座上设置有固定孔，所述连接杆为金属材料制成，所述底座为热固性聚氨酯复合材料制成，所述连接杆贯穿所述底座并与所述底座间隙配合，所述连接杆的端部固定有限位板。实用新型的一个用途是，热固性聚氨酯复合材料的底座与车壳或翼子板连接，能够减少因磕碰造成的掉漆现象，从而提高抗腐蚀性能，且能够减小重量，加之与连接杆之间的间隙配合，能够起到一定的减震作用；而且金属材质的连接杆，加上限位板限定了与底座的连接位置，能够保证强度，适合在重卡等车辆上使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，本实用新型涉及一种重卡翼子板支架。

背景技术

重卡翼子板用于固定重卡的轮胎周边，实现挡泥防溅的功能，翼子板与车辆外壳之间通常采用翼子板支架进行固定连接。

传统的汽车翼子板支架以铸铁或者铸钢为原料，采用铸造工艺一体成型，重量较大。由于翼子板多为塑料材质的，一体式的金属支架不仅重量大、抗腐蚀性能差，而且会将车辆的震动传递至翼子板上，造成翼子板因震动过大而松动甚至损坏，若采用非金属的塑料材质，则强度较低，不适合重卡的长途使用。

因此，需要一种新型的重卡翼子板的支架，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的重卡翼子板支架重量大、刚性连接导致抗震能力差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种重卡翼子板支架，包括连接杆以及底座，所述底座设置于所述连接杆端部，所述底座上设置有固定孔，所述连接杆为金属材料制成，所述底座为热固性聚氨酯复合材料制成，所述连接杆贯穿所述底座并与所述底座间隙配合，所述连接杆的端部固定有限位板。

通过本方案，热固性聚氨酯复合材料的底座与车壳或翼子板连接，能够减少因磕碰造成的掉漆现象，从而提高抗腐蚀性能，且能够减小重量，加之与连接杆之间的间隙配合，能够起到一定的减震作用；而且金属材质的连接杆，加上限位板限定了与底座的连接位置，能够保证强度，适合在重卡等车辆上使用。

优选地，所述连接杆的端部设置有连接部，所述连接部上滚压有若干轴向布置的定位条，所述底座的内孔上设置有与所述定位条相匹配的定位槽。

通过本方案，定位条与定位槽的连接配合，能够避免连接杆相对于底座的旋转，保证连接角度的稳定性。

优选地，所述底座的底面设置有容纳槽，所述容纳槽的深度不小于所述限位板的厚度，所述容纳槽的边长大于所述限位板的边长，所述限位板限位至所述容纳槽中。

通过本方案，容纳槽能够允许限位板具有一定的活动范围，以减少连接杆传递至底座上的震动。

优选地，所述限位板远离所述连接杆的一面覆盖有缓冲垫。

通过本方案，在进一步提高连接稳定性的同时，避免金属的限位板与车体或翼子板之间发生刚性碰撞，以提高使用时的可靠性性。

优选地，所述限位板朝向所述连接杆的一面覆盖有缓冲圈。

通过本方案，减少限位板与底座之间的磕碰，从而降低底座的磨损，提高使用寿命。

本实用新型的一个技术效果在于，本装置结构简单，在保证连接稳定性和使用强度的前提下，降低了支架的重量，能够起到一定的减震作用，避免漆面的磕碰以及震动造成的连接处损坏，提高使用寿命。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例的重卡翼子板支架的结构示意图。