[实用新型]一种驻车控制器的多段式接地结构

说明书

本实用新型提供一种驻车控制器的多段式接地结构，属于接地技术领域，包括上壳体、PCB板、下壳体和下壳螺钉，所述下壳体的边侧开设有与下壳螺钉匹配且贯通的第一螺纹孔，所述上壳体通过下壳螺钉贯穿第一螺纹孔与下壳体固定连接，所述PCB板固定在上壳体的内侧，所述PCB板上插接有均匀分布的接插件PIN针。本实用新型解决了电机以及PCB板的接地导通会出现失效风险的问题，本实用新型中，下壳螺钉与上壳体上的第二铜螺母连接进而使下壳体与上壳体相连接，与上壳体导通，待上壳体组装在整车上面实现接地功能，可以达到持续有效的接地导通效果，电机以及PCB板的接地导通不会出现失效风险。

技术领域：

本实用新型属于接地技术领域，具体涉及一种驻车控制器的多段式接地结构。

背景技术：

接地指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，可以分为工作接地、防雷接地和保护接地。

在驻车控制器中，电机与下壳体凸台接触，下壳体与整车接触，实现接地导通功能,但是接地结构为接触式连接，当接地电机受到震动较大时，有可能会导致瞬间失效，或者是下壳体凸台接触磨损后会有失效风险，PCB板上面的弹片与下壳体接触，下壳体与整车接触，实现接地导通功能,但是接地结构为接触式连接，当接地弹片受到震动较大时，有可能会导致瞬间失效，或者是弹片疲劳后会有失效风险，由此提出一种驻车控制器的多段式接地结构。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种驻车控制器的多段式接地结构，其目的在于解决了电机以及PCB板的接地导通会出现失效风险的问题。

本实用新型提供了一种驻车控制器的多段式接地结构，包括上壳体、PCB板、下壳体和下壳螺钉，所述下壳体的边侧开设有与下壳螺钉匹配且贯通的第一螺纹孔，所述上壳体通过下壳螺钉贯穿第一螺纹孔与下壳体固定连接，所述PCB板固定在上壳体的内侧，所述PCB板上插接有均匀分布的接插件PIN针，所述上壳体的内侧安装有电机，所述电机的外侧接触有电机压盖，所述电机压盖的两端均螺纹连接有电机螺钉，所述PCB板上插接有接地结构，所述上壳体的内侧安装有连接结构。

进一步地，所述接地结构包括接地PIN针、连接螺母，所述接地PIN针通过插接与PCB板固定连接，所述连接螺母与接地PIN针远离PCB板的一端固定连接，所述连接螺母与电机螺钉相匹配。

通过采用上述技术方案，利用接地PIN针与PCB板相连接，并且通过连接螺母与电机螺钉螺纹连接使电机压盖与上壳体固定连接。

进一步地，所述电机压盖的一端通过电机螺钉与连接螺母固定连接，所述上壳体的内侧开设有与连接螺母匹配的第二安装槽，所述连接螺母位于第二安装槽中且与上壳体固定连接。

通过采用上述技术方案，电机压盖通过电机螺钉与连接螺母固定连接，即可与上壳体进行连接。

进一步地，所述连接结构包括第一铜螺母、连接片、第二铜螺母，所述第二铜螺母与上壳体固定连接，所述上壳体的内侧开设有第二铜螺母匹配的第一安装槽，所述第二铜螺母位于安装槽中，所述第二铜螺母与连接片的一端固定连接，所述第一铜螺母与连接片的另一端固定连接，所述第二铜螺母与下壳螺钉相匹配，所述第一铜螺母与电机螺钉相匹配，所述上壳体的内侧开设有与第一铜螺母匹配的第三安装槽，所述第一铜螺母位于第三安装槽中且与上壳体固定连接。

通过采用上述技术方案，利用连接结构可以固定电机压盖的同时并进行接地导通。

进一步地，所述电机压盖的一端通过电机螺钉与第一铜螺母固定连接，所述上壳体通过下壳螺钉与下壳体中的第二铜螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，利用电机压盖对电机进行固定，并且与第一铜螺母相连接，第一铜螺母通过连接片与第二铜螺母连接，可以进行接地导通。

进一步地，所述电机的外侧设置有圆形凸起，所述电机压盖压接在电机的圆形凸起外侧，所述电机通过电机压盖固定在上壳体的内侧。