[实用新型]一种双向皮带张紧支架及车辆

说明书

本实用新型公开双向皮带张紧支架及车辆，其中双向皮带张紧支架包括支架本体，其的长度方向的两端分别开设有一个安装部，至少一个安装部上设有沿支架本体的长度方向延伸的调节孔，张紧轮适于可调节地安装在调节孔内；连接部，形成在支架本体的侧边，适于通过紧固件与空调压缩机的搭载支架相连接。在支架本体上设置沿支架本体长度方向延伸的安装部，在安装部内对应开设调节孔，从而使得皮带张紧余量得到扩展，一方面解决了由空间限制（张紧支架长度受限）带来的皮带张紧余量小，皮带规格不易选用的问题，另一方面有效防止了皮带松/紧边带来的皮带跳动、整车共振等问题。

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机搭载皮带张紧机构，具体地涉及一种双向皮带张紧支架及车辆。

背景技术

随着常规动力整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写）要求的提高，空调压缩机布置状态无疑也是整车NVH改善的关键，需要尽可能的减小空调压缩机运转给整车带来的震动，以便提高整车运行的舒适度。压缩机采用搭载状态可以改善整车NVH，其中皮带张紧机构结构也是一个关键要素。

皮带张紧机构结构一般包括安装在空调压缩机搭载支架上的张紧支架和安装在张紧轮支架上的张紧轮。一方面由于空间限制，使得张紧支架长度受限，带来皮带张紧余量小，皮带规格不易选用。另一方面皮带松/紧带来皮带跳动、整车共振等问题。现有的皮带张紧机构的张紧支架并没有解决上述问题。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型目的是：提供一种双向皮带张紧支架及车辆，本实用新型的双向皮带张紧支架，通过在支架本体的长度方向的两端分别设置调节孔，使得皮带张紧余量得到扩展，一方面解决了由空间限制（张紧支架长度受限）带来的皮带张紧余量小，皮带规格不易选用的问题，另一方面有效防止了皮带松/紧边带来的皮带跳动、整车共振等问题。

本实用新型的技术方案是：

其中一个目的在于提供一种双向皮带张紧支架，包括：

支架本体，其的长度方向的两端分别开设有一个安装部，至少一个所述安装部上设有沿所述支架本体的长度方向延伸的调节孔，张紧轮适于可调节地安装在所述调节孔内；

连接部，形成在所述支架本体的侧边，适于通过紧固件与空调压缩机的搭载支架相连接。

可选地，两个所述安装部上均设有所述调节孔。

可选地，所述安装部为设置在所述支架本体上的沿所述支架本体的厚度方向延伸的凹槽，所述调节孔开设在对应地所述凹槽的底部。

可选地，所述调节孔的长度要小于其对应的所述凹槽的长度。

可选地，所述凹槽的槽底面与对应的所述调节孔的上表面不共面。

可选地，所述调节孔为腰型孔。

可选地，两个凹槽相靠近的槽口两侧向外翻折形成有延伸部，所述连接部设置在所述延伸部上。

可选地，所述连接部为沿厚度方向贯穿所述延伸部的连接孔。

可选地，所述延伸部与所述支架本体一体成型。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，包括上述任一项所述的双向皮带张紧支架。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

本实用新型的双向皮带张紧支架，在支架本体上设置沿支架本体长度方向延伸的安装部，在安装部内对应开设调节孔，从而使得皮带张紧余量得到扩展，一方面解决了由空间限制（张紧支架长度受限）带来的皮带张紧余量小，皮带规格不易选用的问题，另一方面有效防止了皮带松/紧边带来的皮带跳动、整车共振等问题。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：