[实用新型]干熄焦焦罐检修工装车

说明书

本实用新型公开了一种干熄焦焦罐检修工装车，涉及焦化行业干熄焦设备技术领域，它包括焦罐台车、用于支撑焦罐的着床基座和通过液压夹紧装置夹紧定位的夹紧定位块；至少两个着床基座固定连接于焦罐台车的车架上端面，焦罐的底梁放置在着床基座的上端，相对的着床基座和车架之间留设有焦罐的底门打开空间；夹紧定位块安装固定于车架的外壁，液压夹紧装置安装在干熄焦提升井下方轨道旁，液压夹紧装置具有在行车方向上夹紧和松开夹紧定位块的夹块。本实用新型解决了现有焦罐底门检修存在效率低、维护成本高和安全风险高的问题。

技术领域

本实用新型涉及焦化行业干熄焦设备技术领域，尤其是一种干熄焦焦罐检修工装车。

背景技术

干熄焦旋转焦罐是将红焦转运至干熄炉的关键设备，它由焦罐台车承载，通过电机车牵引焦罐台车沿轨道运行，往返于焦炉与干熄炉间来实现转运。干熄焦旋转焦罐采用着床后底门自开方式向炉内排料，因频繁接焦、排焦，底门在冷热间循环往复中，极易发生烧损、开闭机构失活、附衬浇注料脱落等故障，焦罐底门故障占干熄焦机械故障之大头，处理难度大，需要停产方能检修。焦化行业焦罐底门现有维修工艺是采用100T吊车把焦罐吊到维修区的专用固定检修架上进行作业，且作业过程需吊车随时配合，确保底门更新、裂损补强、附衬修复、开闭灵活性检测等需要。使用专用固定检修架进行焦罐检修存在以下不足：检修作业需吊车配合，效率低下；而且往往因吊车需提前预约，造成检修不及时而影响生产；外请吊车台班费昂贵，100T吊车市价台班费8000元/台班，而单次检修往往需要2个台班；吊装起重属特殊作业，且装挂吊具需反复爬到6米高空操作，安全风险高；特别是过程需安排3人配合作业，人力浪费，严重不符当前人力资源紧张形势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种干熄焦焦罐检修工装车，这种工装车可以解决现有焦罐底门检修存在效率低、维护成本高和安全风险高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种干熄焦焦罐检修工装车包括焦罐台车、用于支撑焦罐的着床基座和通过液压夹紧装置夹紧定位的夹紧定位块；至少两个所述着床基座固定连接于所述焦罐台车的车架上端面，所述焦罐的底梁放置在所述着床基座的上端，相对的所述着床基座和所述车架之间留设有所述焦罐的底门打开空间；所述夹紧定位块安装固定于所述车架的外壁，所述液压夹紧装置安装在焦炉轨道旁，所述液压夹紧装置具有在行车方向上夹紧和松开所述夹紧定位块的夹块。

上述干熄焦焦罐检修工装车的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述液压夹紧装置包括底座、油缸和夹块，所述底座固定于所述焦炉轨道旁，所述底座上对称设置有两个所述油缸，所述油缸的下端与固定于所述底座上的油缸基座铰接，上端与所述夹块的中部相铰接；在所述底座上于两个所述油缸之间居中设置有定位柱，所述定位柱的两侧具有限位板，所述夹块的下端与所述限位板相铰接。

进一步的，所述夹紧定位块的两侧安装有调节定位板。

进一步的，所述底座通过螺栓与多个在地下的预埋件紧固连接。

进一步的，所述液压夹紧装置罩设有防护罩。

进一步的，所述夹紧定位块居中设置于所述车架的纵梁外侧。

进一步的，所述车架由厚度为20～40mm的45#钢钢板焊制拼接而成箱梁，所述车架位于所述焦罐正下方的开口大于焦罐底门直径。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本检修工装车以焦罐台车为基础，在台车上设置着床基座支撑焦罐，使焦罐的底门在重力作用下自动打开，台车车架外侧设置的夹紧定位块通过液压夹紧装置夹紧定位来提高车体的精确定位，同时避免在放罐过程中车体在轨道上移动，导致无法放罐或焦罐倾倒，从而降低安全风险；可以利用装焦工作区域原有的提升机构提放焦罐，降低了维护成本，提高了检修效率。

2、液压夹紧装置的结构设计简单合理，夹紧的可靠性高，利于提升安装性能。