[实用新型]一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装

说明书

本实用新型提供了一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装，涉及船舶工程技术领域，包括碳钢底板和支撑架，碳钢底板按照不锈钢内壳放样制作，包括基面和位于基面一侧的两个肋面，基面和肋面之间以及两个肋面之间呈钝角设置；支撑架包括与碳钢底板配合的面板以及若干竖直设置在面板底部的支撑角钢；碳钢底板下端面四周设有与其外形适配的定位条，面板上设有与定位条配合的定位槽，定位条通过连接件可拆卸固定安装在定位槽内。本实用新型利用碳钢底板替代不锈钢内壳，以碳钢底板作为胎架制作组立，最后散贴曲面外板，组立翻身后拆除碳钢底板，安装不锈钢内壳，由于不需要制作曲面胎，便于控制分段精度，相较于使用不锈钢内壳作为胎架极大地降低成本。

技术领域

本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装。

背景技术

不锈钢化学品船制造时由于船舶结构的特殊性，其靠近艏艉区域的双层底采用分段制造，由于外板线型较大且不锈钢内壳成本较高，所以建造舭部区域中组时，一般会以曲面外板为胎架制作组立，最后安装不锈钢内壳。然而制作曲面胎架对精度要求很高，且成本高，一般建造流程中都会尽量避免制作曲面胎。因此，需要设计一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装，辅助不锈钢化学品船的双层底分段建造，既保证双层底分段建造精度，又节约成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装，其通过利用碳钢底板替代不锈钢内壳，以碳钢底板作为胎架制作组立，最后散贴曲面外板，组立翻身后拆除碳钢底板，安装不锈钢内壳，由于不需要制作曲面胎，便于控制分段精度，且相较于使用不锈钢内壳作为胎架极大地降低成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种不锈钢化学品船双层底分段建造工装，包括碳钢底板和支撑架，所述碳钢底板按照不锈钢内壳放样制作，包括基面和位于基面一侧的两个肋面，所述基面和肋面之间以及两个肋面之间呈钝角设置；所述支撑架包括与碳钢底板配合的面板以及若干竖直设置在面板底部的支撑角钢；所述碳钢底板下端面四周设有与其外形适配的定位条，所述面板上设有与定位条配合的定位槽，所述定位条通过连接件可拆卸固定安装在定位槽内。

通过采用上述技术方案，利用连接件将定位条固定安装在定位槽内，即实现将碳钢底板安装在面板上，这样将碳钢底板安装在支撑架上，以碳钢底板作为胎架制作组立，最后散贴外板，组立翻身后拆除碳钢底板，安装不锈钢内壳，由于不需要制作曲面胎，便于控制分段精度，且相较于使用不锈钢内壳作为胎架极大地降低成本。其中，将碳钢底板可拆卸安装在支撑架的面板上，这样在组立翻身前，解除碳钢底板和面板的连接作用，翻身时只有碳钢底板随组立一起翻身，而支撑架不会随之翻身，有效降低组立翻身难度。

进一步地，所述连接件包括沿碳钢底板每个周边与对应定位条适配的卡条，所述面板侧壁沿卡条长度方向设有若干与定位槽连通且轴向垂直于定位条的第一连接孔，所述定位条上设有若干与第一连接孔配合的第二连接孔，所述卡条侧壁设有若干与第一连接孔和第二连接孔配合的卡柱。

通过采用上述技术方案，定位条安装在定位槽内后，第一连接孔与第二连接孔一一对应，将卡条安装到面板侧壁，使卡条上的卡柱一一穿过对应的第一连接孔和第二连接孔，在卡柱和第一连接孔以及第二连接孔的配合作用下，实现将定位条固定在定位槽内，即实现将碳钢底板固定在面板上。组立翻身前只要将卡条从面板侧壁取下，将卡柱从第一连接孔和第二连接孔中拔出，即可解除卡柱对定位条的固定作用，实现将碳钢底板从面板上拆除，其结构简单且方便操作。

进一步地，所述面板侧壁沿卡条长度方向设有若干用于搭放卡条的搭板，所述搭板远离面板的一端定位转动安装有对卡条进行限位的限位块，且所述限位块的转动轴线沿卡柱轴向设置。