[实用新型]基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体，包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内设置有电机本体，所述第二壳体内设置有与所述电机本体电连接的控制器；所述电机本体靠近所述第二壳体的一端设有多个导电片，所述控制器设有与多个所述导电片一一相对设置且接触的电极柱；所述电极柱与所述导电片之间通过螺丝螺接；所述第二壳体的侧壁对应所述螺丝所在平面位置设有开口，且所述螺丝的轴向垂直于所述开口所在的侧壁。本实用新型在所述第二壳体上设置开口，可以在所述第一壳体与所述第二壳体装配后再通过所述第二壳体的开口对电极柱与导电片进行锁丝操作，从而降低装配难度。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体。

背景技术

驱动电机与控制器一体化连接时，传统驱动电机与控制之间通常采用电缆实现电连接，为了操作能够实现连接操作，电缆必须留出一定长度，导致在装配时需要对电缆进行重新收纳，难以保证电线电缆的规整。使得驱动电机与控制之间的电连接安装操作困难，极易造成线路损坏。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体，能够降低驱动电机与控制之间的连接难度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体，包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内设置有电机本体，所述第二壳体内设置有与所述电机本体电连接的控制器；

所述电机本体靠近所述第二壳体的一端设有多个导电片，所述控制器设有与多个所述导电片一一相对设置且接触的电极柱；

所述电极柱与所述导电片之间通过螺丝螺接；

所述第二壳体的侧壁对应所述螺丝所在平面位置设有开口，且所述螺丝的轴向垂直于所述开口所在的侧壁。

进一步的，所述第二壳体上还设有可密封所述开口的端盖；

所述第二壳体上设有多个环绕所述开口周向设置的第一固定孔，所述端盖对应所述第一固定孔所在位置设有与所述第一固定孔相适配的第二固定孔，每个所述第一固定孔和与各自对应的所述第二固定孔之间通过固定件连接。

进一步的，所述第二壳体设有环绕所述开口设置的凹槽，所述凹槽位于所述第一固定孔与所述开口的外沿之间；

所述端盖对应所述凹槽所在位置设有与所述凹槽相适配的密封圈，所述密封圈嵌设在所述凹槽内。

进一步的，多个所述导电片之间间隔且并排设置，多个所述导电片与所述电极柱作为一个整体对应所述开口的中心位置设置。

进一步的，所述开口呈长方形，所述开口对应长方形的长边的长度为8cm，所述开口对应长方形的短边的长度为5cm；

两个所述螺丝之间的最大间距为6cm。

本实用新型的有益效果在于：提供的基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体，控制器的电极柱与电机本体的导电片通过螺丝螺接实现固定，所述第二壳体的侧壁上的开口分别与所述电极柱和所述导电片相对设置，且所述螺丝的轴向垂直于所述开口所在的侧壁，所以所述第一壳体与所述第二壳体固定后，通过将锁丝工具从所述开口伸入可以对螺丝进行锁丝操作，实现电极柱与所述导电片的固定连接。本实用新型的电机本体与控制器之间的连接区别于传统采用电缆的方式，采用电极柱与导电片的连接方式，并在所述第二壳体上设置开口，可以在所述第一壳体与所述第二壳体装配后再通过所述第二壳体的开口对电极柱与导电片进行锁丝操作，从而降低了所述电机本体与所述控制器之间的装配难度。

附图说明

图1所示为本实用新型提供基于CAN协议的驱动电机控制器的壳体的结构示意图；