[实用新型]一种伸缩式板材运输车

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式板材运输车，其特征在于：包括有可分离的前车身体和后车身体，所述前车身体的下端设置有两个外套管，所述后车身体的下端对应两个所述外套管设置有两个内套管，所述前车身体的上端左侧上铰接有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的导筒铰接在前车身体上，所述伸缩拉杆的活塞杆端头上设置有拉手环，所述前车身体的下端设置有至少两对万向轮，所述后车身体的下端设置有车轮机构，所述车轮机构用于配合后车身体使板材运输车实现整体移动，所述前车身体与后车身体之间还设置有定位锁合装置，且用于调节两者的相对距离。

技术领域

本实用新型涉及建筑板材物料运输设备技术领域，具体涉及为一种伸缩式板材运输车。

背景技术

随着国内建筑业的不断发展，在二次结构建筑时，塔式起重机不能及时的将建材运输到指定的楼层。现阶段房建项目二次结构材料多数为“混凝土加气块”，该材料由于分块较多，施工过程中对于人力资源需求较大，且组砌后质量管控难度较大。

目前正逐渐由“蒸压加气混凝土板”(ALC板)代替，ALC板材的运输，现阶段多数建筑工地仍然使用两个平车组合托运或单平车托运。但组合平车由于车身固定运行不便，单平车转向困难运输不稳。而运输的板车往往在运输的物品上比较单一。而在运输较重的物品时，工人拖动比较费力。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中现有板材运输车存在车身长度固定且转向不灵活的问题，提供了一种伸缩式板材运输车。

为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：一种伸缩式板材运输车，其特征在于：包括有可分离的前车身体和后车身体，所述前车身体的下端设置有两个外套管，所述后车身体的下端对应两个所述外套管设置有两个内套管，所述前车身体的上端左侧上铰接有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的导筒铰接在前车身体上，所述伸缩拉杆的活塞杆端头上设置有拉手环，所述前车身体的下端设置有至少两对万向轮，所述后车身体的下端设置有车轮机构，所述车轮机构用于配合后车身体使板材运输车实现整体移动，所述前车身体与后车身体之间还设置有定位锁合装置，且用于调节两者的相对距离。

优选地，所述定位锁合装置包括有铰接在后车身体左侧上的U形杆，所述U形杆的中部连杆上固定连接有卡环，在所述前车身体的顶面上对应所述U形杆并列设置有多个U形卡槽，多个所述U形卡槽的两侧凹槽相连通，在每个所述U形卡槽内设置有旋转卡件，所述旋转卡件通过旋转来锁合位于U形卡槽内U形杆上的卡环，以此锁定前车身体与后车身体之间距离。

优选地，所述U形杆的中部连杆两端左侧上分别设置卡钉，在每个U形卡槽中对应两个所述卡钉设置有两个卡眼。

优选地，所述伸缩拉杆的导筒左侧上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的自由端上铰接有支撑底板，所述伸缩拉杆通过向右下扳动，使支撑底板与地面接触，形成杠杆机构，并抬升前车身体，迫使板材运输车倾斜，以此实现板材运输车的快速卸落。

优选地，所述车轮机构包括有至少一对万向轮，所述万向轮设置在后车身体的下端表面上。

优选地，所述车轮机构包括有驱动电机、动力车轮，所述驱动电机、动力车轮分别设置在后车身体的下端表面上，所述驱动电机与动力轮通过带轮传动或链轮传动，所述驱动电机由蓄电池组提供动力，两组蓄电池组分别在所述前车身体的下端表面上，所述拉手环上设置有电源控制按钮，且用于控制驱动电机驱动板材运输车行走。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：1.本实用新型采用前车身体与后车身体分离设计，并在两者之间设置定位锁合装置，以此满足板材运输车不同长度的需求；2.本实用新型在伸缩拉杆的导筒上固定连接有支撑杆，以及在支撑杆上铰接有支撑底板，形成杠杆机构，通过按压伸缩拉杆，实现板材运输车的快速卸载；3.本实用新型根据施工现场情况，设计有人拉力和电驱动两种款式，有效解决多种施工场景运输难题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；