[实用新型]自卸车车厢翻转焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种自卸车车厢翻转焊接装置，包括第一翻转组和第二翻转组，所述第一翻转组可承载待焊接的车厢并将车厢翻转90度；所述第二翻转组可承接第一翻转组翻转后的车厢并将承接的车厢继续翻转90度。本实用新型通过第一翻转组和第二翻转组可以安全、快速实现车厢180度翻转，一个人即可完成操作，完成焊接工作，操作控制方便，大大提高了自卸车车厢的焊接效率，利于降低生产制造成本。

技术领域

本实用新型涉及自卸车生产技术领域，具体涉及一种自卸车车厢翻转焊接装置。

背景技术

伴随着公司自卸车产量不断增加，这就使得我们对自卸车的制作过程中工艺不断提升。但是在自卸车制作过程中，大厢合箱焊接就是一个严重的问题，由于大厢尺寸大，且两道焊缝分布在两个位置，需要连续翻转多次才能将两道焊缝焊接完毕。一方面用时较长，另一方面为了保证安全，大厢翻转时需要2-3人进行翻转，这就造成大厢合箱焊接不仅效率低，而且占用人工成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一个人即可完成操作、操作控制方便、大大提高自卸车车厢的焊接效率的自卸车车厢翻转焊接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

自卸车车厢翻转焊接装置，包括：

第一翻转组，所述第一翻转组可承载待焊接的车厢并将车厢翻转90度；

第二翻转组，所述第二翻转组可承接第一翻转组翻转后的车厢并将承接的车厢继续翻转90度。

作为优选的技术方案，所述第一翻转组和第二翻转组均安装于同一底板上。

作为优选的技术方案，所述第一翻转组包括：

第一支座，设置有两个，间隔固定安装于所述底板上；

第一翻转架，与所述第一支座对应设置且分别铰接安装于所述第一支座上；

第一翻转驱动机构，安装于所述第一翻转架与所述第一支座之间，驱动所述第一翻转架翻转。

作为优选的技术方案，所述第一翻转架包括相互垂直设置的第一横向托板和第一纵向托板。

作为优选的技术方案，所述第二翻转组包括：

第二支座，亦设置有两个，间隔固定安装于所述底板上；

第二翻转架，与所述第二支座对应设置且分别铰接安装于所述第二支座上，所述第二翻转架与所述第一翻转架交错设置；

第二翻转驱动机构，安装于所述第二翻转架与所述第二支座之间，驱动所述第二翻转架翻转。

作为优选的技术方案，所述第二翻转架包括相互垂直设置的第二横向托板和第二纵向托板。

作为优选的技术方案，所述第一翻转驱动机构或第二翻转驱动机构为油缸。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有至少以下有益效果：

(1)需要翻转焊接作业时，通过第一翻转组承载待焊接的车厢并将车厢翻转90度，通过第二翻转组承接第一翻转组翻转后的车厢并将承接的车厢继续翻转90度，通过第一翻转组和第二翻转组可以安全、快速实现车厢180度翻转，一个人即可完成操作，完成焊接工作，操作控制方便，大大提高了自卸车车厢的焊接效率，利于降低生产制造成本。

(2)通过横向托板和纵向托板的尺寸选型，能够满足绝大部分规格的自卸车制作需求，采用液压部件选型和配比，保证大厢在翻转时，油缸能够承载大厢的重量以及能够到达规定的位置，使用更加安全，操作更加方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：