[实用新型]一种用于支吊架的调节装置

说明书

本实用新型公开了一种用于支吊架的调节装置，包括第一支柱、横梁、固定装置、调节杆、第二支柱、螺杆、第一固定座和第二固定座；所述第一支柱和第二支柱的底部分别安装有第一固定座和第二固定座，所述第一支柱和第二支柱与第一固定座和第二固定座之间分别安装有第一平衡杆和第二平衡杆，所述第一支柱和第二支柱之间安装有横梁，横梁的底部安装有固定装置，所述调节杆穿过第一支柱及第二支柱的顶端安装在第二支柱的滑道中；本实用新型能够在管道和线缆安装过程中，不会因为拉力造成第一支柱和第二支柱的变形，使其保持整个支柱的稳定性能和抗拉性能，提高了第一支柱和第二支柱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及支吊架调节的技术领域，具体为一种用于支吊架的调节装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称，而支吊架在地铁铁路建设和后期的定期维护中必不可少的一种设备，而支吊架在铁路建设中主要用于管道和线缆的短距离的位移和调整。

现有的支吊架使用的可调式调节装置存在的缺陷是：

1)现有的支吊架中的管道和线缆是通过支吊架固定的无法进行位移和挪动，且现有的技术中的支吊架的缓冲性能差，长期的安装作业过程中，会产生变形；

2)现有的支吊架的安装和拆卸较为繁琐复杂，需要多人的配合才能完成支吊架的安装和实用，浪费了大量的人力和物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于支吊架的调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于支吊架的调节装置，包括第一支柱、横梁、固定装置、调节杆、第二支柱、第一固定座和第二固定座；其特征在于：所述第一支柱和第二支柱的底部分别安装有第一固定座和第二固定座，所述第一支柱和第二支柱与第一固定座和第二固定座之间分别安装有第一平衡杆和第二平衡杆，所述第一支柱和第二支柱之间安装有横梁，横梁的底部安装有固定装置，所述调节杆分别穿过第一支柱及第二支柱的顶端并安装在第一支柱和第二支柱的滑道中。

优选地，所述横梁是由左横梁和右横梁组合构成，且左横梁和右横梁相对一侧分别设置有凸块和凹槽，且凸块和凹槽配合连接。

优选地，所述左横梁和右横梁相对一侧的所述凸块和凹槽分别沿前后或上下方向交替设置有多组。

优选地，所述凸块和凹槽之间通过斜固定销固定，且斜固定销的两端固定有紧固件。

优选地，所述固定装置上设置有固定壳体，固定壳体的内部通过横固定杆安装有竖固定杆，固定旋钮安装在竖固定杆上，竖固定杆的底部安装有固定环。

优选地，所述固定环的内部孔径能够调节。

优选地，所述第一支柱和第二支柱上安装有支柱本体，支柱本体的内部滑道上安装有螺杆，螺杆上套有与横梁固定连接的滑块，且螺杆的顶端安装有调节旋钮。

优选地，所述第一固定座和第二固定座的四周边缘处均开设有固定孔。

优选地，所述第一平衡杆、第二平衡杆和螺杆上都设有缓冲弹簧。

优选地，所述第一平衡杆安装在所述第一支柱与第一固定座之间的相对两侧，所述第二平衡杆安装在所述第二支柱与第二固定座之间的相对两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：