[实用新型]一种用于装配式路面的路面板连接传力件

说明书

本实用新型公开了一种用于装配式路面的路面板连接传力件，包括定位装置和传力装置，所述定位装置预埋在预制路面板的边部，且相邻拼装的两个预制路面板上的定位装置位置对应；所述传力装置连接两个位置对应的定位装置；所述定位装置包括固定壳体和若干连接螺栓，所述固定壳体预埋在预制路面板的边部。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述连接传力件为分离式拼装传力结构，组装及拆卸迅速，施工效率高，路面板可拆卸性好，维修养护简单，预制路面板重复利用率更高；所述连接传力件为钢板连接传力，其受环境及车辆荷载疲劳损伤小，提高了装配式路面整体性，保证了路面接缝的连续性及平整度。

技术领域

本实用新型涉及道路工程施工领域，具体一种用于装配式路面的路面板连接传力件。

背景技术

路面板接缝是刚性路面的重要组成部分，也是整个路面结构的最薄弱环节，其传荷能力直接影响路面结构的使用性能，接缝传荷能力大，路面结构接近于不设接缝的连续板；接缝传荷能力小，路面结构接近于四边自由板。

当前装配式路面板多采用传力杆配合速凝材料湿接法进行路面接缝处理，这种湿接法能较好地解决了装配式路面接缝传荷能力及接缝平整度控制等问题。但是，由于填充材料裸露在空气中且与车辆荷载直接作用，接缝材料耐久性及与原混凝土板之间的粘结效果会随着外部环境及车辆荷载的作用逐渐脱落，传力杆逐渐失去其传荷能力，接缝处平整度及连续性也逐渐下降，同时接缝湿接处理降低了路面板重复利用的可行性，其维修养护也更加困难。因此，如何在保证装配式路面接缝传荷的同时，满足装配式路面快速拼装及拆卸的使用性能，是装配式路面技术亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提出一种拆装迅速且保证接缝传荷的用于装配式路面的路面板连接传力件。

本实用新型采用的技术方案为：一种用于装配式路面的路面板连接传力件，包括定位装置和传力装置，所述定位装置预埋在预制路面板的边部，且相邻拼装的两个预制路面板上的定位装置位置对应；所述传力装置连接两个位置对应的定位装置；所述定位装置包括固定壳体和若干连接螺栓，所述固定壳体预埋在预制路面板的边部，固定壳体的顶部与预制路面板的上表面平齐，固定壳体的外端开口且外端与预制路面板的边沿平齐，相邻两个位置对应的固定壳体开口端对接；若干连接螺栓竖直且间隔固定在固定壳体内；所述传力装置连接两个位置对应固定壳体内的连接螺栓。

按上述方案，所述固定壳体由底板、前侧板、后侧板和内端板围合而成，所述底板、前侧板、后侧板和内端板均固定在预制路面板内；若干连接螺栓的下端固定在底板上。

按上述方案，所述传力装置包括至少一块传力板，以及与连接螺栓适配的锁紧螺母；传力板开设有与连接螺栓位置对应的传力冲孔，两个固定壳体内的连接螺栓分别穿过对应传力冲孔后，与锁紧螺母配合连接。

按上述方案，所述传力冲孔为方形孔，方形孔进行倒角处理。

按上述方案，所述传力装置还包括平整度控制面板，平整度控制面板设于两个位置对应的固定壳体顶部，平整度控制面板的上表面与预制路面板的上表面平齐；平整度控制板上开设有与连接螺栓相适配的平整度控制冲孔，连接螺栓依次穿过传力板的传力冲孔、锁紧螺母、平整度控制面板的平整度控制冲孔。

按上述方案，平整度控制面板的下表面搭接在两固定壳体前后侧板上的搭接槽口上。

按上述方案，内端板的两侧超出前后侧板边沿，插入预制路面板内部。

按上述方案，围合成固定壳体的各板体均为钢板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述连接传力件为分离式拼装传力结构，组装及拆卸迅速，施工效率高，路面板可拆卸性好，维修养护简单，预制路面板重复利用率更高；所述连接传力件为钢板连接传力，其受环境及车辆荷载疲劳损伤小，提高了装配式路面整体性，保证了路面接缝的连续性及平整度。

附图说明