[实用新型]隔热组件

说明书

一种隔热组件，其包括消音包以及固定在所述消音包上的隔热罩，所述消音包包括外壳体、凸出所述外壳体的第一尾管以及凸出所述外壳体的第二尾管，所述第一尾管与所述第二尾管并排布置；所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部包括第一焊接开槽以及第二焊接开槽，所述第一尾管暴露于所述第一焊接开槽中以与所述固定部焊接固定，所述第二尾管暴露于所述第二焊接开槽中以与所述固定部焊接固定。相较于现有技术，本实用新型通过设置隔热罩，从而能够隔离所述第一尾管以及所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。

技术领域

本实用新型涉及一种隔热组件，属于汽车排气系统技术领域。

背景技术

现有的汽车排气系统通常包括消音包以及凸出所述消音包的尾管。由于所述尾管靠近汽车的后保险杠，这导致从尾管排出的排气导致后保险杠的温度过高，影响汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对尾管进行有效隔热的隔热组件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种隔热组件，其包括消音包以及固定在所述消音包上的隔热罩，所述消音包包括外壳体、凸出所述外壳体的第一尾管以及凸出所述外壳体的第二尾管，所述第一尾管与所述第二尾管并排布置；所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部包括第一焊接开槽以及第二焊接开槽，所述第一尾管暴露于所述第一焊接开槽中以与所述固定部焊接固定，所述第二尾管暴露于所述第二焊接开槽中以与所述固定部焊接固定。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述固定部包括第一凹陷壁，所述第一焊接开槽形成在所述第一凹陷壁上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述固定部包括第二凹陷壁，所述第二焊接开槽形成在所述第二凹陷壁上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述固定部包括靠近所述外壳体的末端面，所述第一焊接开槽以及所述第二焊接开槽均贯穿所述末端面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一焊接开槽与所述第二焊接开槽相互平行。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一尾管设有第一圆弧面，所述第二尾管设有第二圆弧面，所述第一凹陷壁包括至少部分贴合所述第一圆弧面的第一弧形壁，所述第二凹陷壁包括至少部分贴合所述第二圆弧面的第二弧形壁。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一凹陷壁以及所述第二凹陷壁是由冲压所述固定部而形成的。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述遮罩部包括倾斜的后壁以及自所述后壁的两侧向前延伸的两个侧壁，所述固定部与所述后壁的上边缘以及所述两个侧壁的上边缘相连。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述两个侧壁分别位于所述第一尾管以及所述第二尾管的两侧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一尾管以及所述第二尾管为向下折弯的弯管。

相较于现有技术，本实用新型通过设置隔热罩，所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部通过第一焊接开槽以及第二焊接开槽分别与所述第一尾管以及所述第二尾管焊接固定，从而能够隔离所述第一尾管以及所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。

附图说明

图1是本实用新型隔热组件在本实用新型图示实施方式中的立体示意图。

图2是图1的部分立体分解图，其中隔热罩被分离出来。

图3是图2中隔热罩的俯视图。

图4是图2中隔热罩的右视图。

图5是图2中隔热罩的后视图。

图6是沿图4中A-A线的剖面示意图。

具体实施方式