[实用新型]一种船用氢气存储罐箱有效
申请号: | 202122170122.3 | 申请日: | 2021-09-09 |
公开(公告)号: | CN215908855U | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 于世旭;马俊;张义明;何旭;郭超;李林;赵晓玲;刘闯;常立勇;孙明;年继业;胡胜 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
主分类号: | F17C1/00 | 分类号: | F17C1/00;F17C13/08 |
代理公司: | 大连格智知识产权代理有限公司 21238 | 代理人: | 刘琦 |
地址: | 116000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 氢气 存储 | ||
本发明公开了一种船用氢气存储罐箱,涉及,包括内部储罐和外部保护钢结构;内部储罐包括金属制的内胆,内胆为圆筒形压力容器,内胆的外表面缠绕包覆有碳纤维外壳;内胆设置于一个外部保护钢结构内部;外部保护钢结构包括作为长方体每条棱的框架,框架上设置有作为长方体每个面的六个外板;框架的每个顶点处朝内延伸出储罐支撑脚,内胆支撑于多个储罐支撑脚上。本发明氢气存储罐箱常温即可工作,无需低温维护或液化程序,通过高压压缩氢气提高氢气存储密度从而提高运输效率。
技术领域
本发明涉及船舶建造领域,更具体地说,涉及一种船用氢气存储罐箱。
背景技术
目前,对于氢的运输和使用时的存储手段主要有压缩氢气和低温液氢两种。液氢存储效率相对较高,密度可以达到70-80kg/m3,但液化程序及配套低温处理系统相对复杂,费用昂贵。常用压缩氢气,受限于材料等因素,其密度相对液氢较低,限制了运输效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船用氢气存储罐箱,以解决背景技术中提到的问题。
为了达到上述目的,本发明采取以下技术方案:
一种船用氢气存储罐箱,包括内部储罐和外部保护钢结构;
内部储罐包括金属制的内胆,内胆为圆筒形压力容器,内胆的外表面缠绕包覆有碳纤维外壳;内胆设置于一个外部保护钢结构内部;
外部保护钢结构包括作为长方体每条棱的框架,框架上设置有作为长方体每个面的六个外板;
框架的每个顶点处朝内延伸出储罐支撑脚,内胆支撑于多个储罐支撑脚上。
每个顶点延伸出至少两个储罐支撑脚。
平行于内胆的两个圆形底面的外板为正方形板。
内胆上开设有穿透碳纤维外壳的氢气输入口。
储罐支撑脚为可拆卸形式。
至少一个外板为可拆卸形式。
储罐支撑脚通过紧固件固定于框架上。
至少一个外板通过紧固件可拆卸式固定于框架上。
外部保护钢结构上还设置有吊耳。
支撑脚焊接于框架上。
本发明相对于现有技术的优点在于,本发明氢气存储罐箱常温工作,压力可以高达20到70MPa,存储氢气密度40kg/m3以上,制作为船舶运输罐箱标准尺寸。此氢气存储罐箱常温即可工作,无需低温维护或液化程序,通过高压压缩氢气提高氢气存储密度从而提高运输效率。内部储罐使用碳纤维缠绕外壳保证内部气体压力高达20到70MPa,相较于普通压缩氢气,密度提升多倍,与液氢密度接近,相同容积下此罐箱氢气装载效率较高,与低温液氢手段装载水平比较接近,大幅高于普通压缩氢气手段。同时,本氢气存储罐箱设计温度为常温,相比于液氢存储,节约了液化过程和低温维持系统的费用。另外,本氢气存储罐箱,按照标准罐箱尺寸(20英尺、40英尺)制作,方便船舶按照罐箱运输方式进行运输,免去运输到港后氢气转运、接收和存储相关系统设施,直接吊运本氢气存储罐箱即可,操作简单快捷。本发明氢气存储罐箱,采用外部保护箱型钢结构,保护碳纤维外壳收到外部损伤,减缓其老化速度。提高了罐箱的安全性。
附图说明
图1是本发明氢气存储罐箱总体示意图;
图2是本发明氢气存储罐箱具体部件示意图;
图3是本发明氢气存储罐箱框架及储罐支撑脚示意图;
图4是本发明内部储罐示意图;
图5是本发明内部储罐通过鞍座支撑的形式。
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