[实用新型]一种滑轨式加注软管鞍座

说明书

本发明公开了一种滑轨式加注软管鞍座，涉及船舶领域，鞍座本体的底面固定于鞍座底板的中部，鞍座底板边缘设有两条平行的限位槽和多个第一螺栓孔；鞍座本体的两个侧面处均设置有高于鞍座本体的翼板；鞍座底板设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向船舶舷侧栏杆的固定底板，固定底板的长度方向平行于限位槽；穿过限位槽和固定底板设置有固定于固定底板的限位螺栓，鞍座底板可在限位螺栓的限位下沿着固定底板的长度方向滑动；固定底板上设置有多个第二螺栓孔。本发明可降低船员搬运软管鞍座的工作负荷，同时节省软管鞍座临时封固的空间和工作量。

技术领域

本发明涉及船舶领域，更具体地说，涉及海洋平台或岸站等相关领域的软管接驳领域。

背景技术

在LNG加注船和LNG燃料动力船加注作业或者LNG运输船之间过驳作业时，为防止低温软管损伤，需要安装与之匹配的软管鞍座。由于软管鞍座重量较大，船员无法手动搬运，每次加注作业都需要使用吊机进行搬运，且搬运后位置需要再行临时固定，船员工作量非常大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种滑轨式加注软管鞍座，以降低船员搬运软管鞍座的工作负荷，同时节省软管鞍座临时封固的空间和工作量。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种滑轨式加注软管鞍座，包括鞍座本体，鞍座本体的底面固定于一个长方形的鞍座底板的中部，临近鞍座底板的两条长的边缘处开设有两条平行的限位槽，鞍座底板的边缘处还设置有多个第一螺栓孔；

鞍座本体的两个侧面处均设置有高于鞍座本体的翼板；鞍座本体的顶面为中间高两端底的凸面构型；鞍座本体的底面中部开设有用于容纳船舶舷侧栏杆的凹槽；

鞍座底板设置于一个固定于船舶甲板且长度方向朝向船舶舷侧栏杆的固定底板，固定底板的长度方向平行于限位槽；

穿过限位槽和固定底板设置有固定于固定底板的限位螺栓，鞍座底板可在限位螺栓的限位下沿着固定底板的长度方向滑动；

固定底板上设置有多个第二螺栓孔；当鞍座底板移动到固定底板的两端时，第二螺栓孔与第一螺栓孔相配合。

固定底板的长度是鞍座底板的长度的两倍。

鞍座底板和固定底板之间还设置有绝缘垫。

至少两个第一螺栓孔分别设置于鞍座底板的两条宽的中点处。

至少两个第二螺栓孔分别设置于固定底板的两条宽的中点处，至少一个第二螺栓孔设置于鞍座底板的中心。

限位螺栓设置两个，两个限位螺栓分别设置于固定底板两条长的中点处。

第二螺栓孔还设置于固定底板的四角处。

第一螺栓孔还设置于鞍座底板的四角处。

本发明相对于现有技术的优点在于，采用滑轨式加注软管鞍座仅在加注作业前后将软管鞍座推拉操作即可，大大降低了船员的工作负荷，同时也节省了临时封固软管鞍座的空间和工作量。

附图说明

图1是本发明鞍座使用时侧面示意图；

图2是本发明鞍座存放时侧面示意图；

图3是本发明鞍座底板示意图；

图4是本发明固定底板示意图；

图5是本发明鞍座左视图；

图6是本发明鞍座立体图。

图中，1、翼板，2、鞍座本体，3、鞍座底板，4、绝缘垫，5、固定底板，6、紧固螺栓，7、限位螺栓，8、船舶舷侧栏杆。

具体实施方式