[实用新型]一种双模C型舱LNG加注船

说明书

本发明公开了一种双模C型舱LNG加注船，涉及船舶领域，加注船内设置有C型液货舱，C型液货舱内设置货泵，货泵连通于伸出于C型液货舱顶部外的加注管道；C型液货舱顶部还连通于回气管道；C型液货舱外设置有再液化系统，再液化系统的进气端通过进气管道与C型液货舱顶部连通，再液化系统的出液端通过回液管道与C型液货舱连通；C型液货舱顶部还连通于低压透气管道和高压透气管道，低压透气管道上设置低压安全阀，高压透气管道上设置高压安全阀；低压透气管道与高压透气管道均连通至同一个透气桅。本发明既能保证较高的货物装载率，又能够保证C型舱加注船给薄膜燃料舱加注作业的安全。

技术领域

本发明涉及船舶领域，更具体地说，涉及一种双模C型舱LNG加注船。

背景技术

液化天然气加注船根据操作工况通常选用C型液货舱，设计压力通常大于表压3.5bar；而液化天然气动力船根据不同舱容情况，C型液货舱应用较多，但在超过1000方的大型燃料舱领域，薄膜舱(常压)也常选用。由于薄膜舱设计压力通常不超过表压0.25bar，与C型液货舱存在较大的压力差，在加注作业时，C型液货舱压力如维持在较高的设定值时，对于薄膜舱存在严重的安全隐患。类似情况在天然气运输船相互驳运时也可能存在。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种双模C型舱LNG加注船，既达到能保证较高的货物装载率，又能够保证C型舱加注船给薄膜燃料舱加注作业安全的目的。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种双模C型舱LNG加注船，加注船内设置有C型液货舱，C型液货舱内设置货泵，货泵连通于伸出于C型液货舱顶部外的加注管道；C型液货舱顶部还连通于回气管道；

C型液货舱外设置有再液化系统，再液化系统的进气端通过进气管道与C型液货舱顶部连通，再液化系统的出液端通过回液管道与C型液货舱连通；C型液货舱顶部还连通于低压透气管道和高压透气管道，低压透气管道上设置低压安全阀，高压透气管道上设置高压安全阀；低压透气管道与高压透气管道均连通至同一个透气桅。

低压透气管道和低压安全阀均设置两个。

高压透气管道和高压安全阀均设置两个。

低压透气管道与高压透气管道均连通至一条透气总管，透气总管连通至透气桅。

回液管道伸入于C型液货舱内底部。

货泵设置于C型液货舱内底部。

本发明相对于现有技术的优点在于，本发明可用于C型液货舱加注船向常压薄膜型燃料舱加注作业，也可用于相似情况下的液化天然气运输船驳运操作。该发明能降低操作失误导致的安全隐患，既能保证货物加注和运输时较高的货物装载率，又能够保证加注船给薄膜燃料舱安全加注作业。

附图说明

图1是本发明加注船示意图；

图2是本发明加注船对受注船进行加注作业示意图。

图中，1、加注船，2、C型液货舱，3、高压安全阀，4、低压安全阀，5、透气桅，6、回气管道，7、加注管道，8、货泵，9、再液化系统，10、回液管道，11、进气管道，12、回气压缩机，13、受注船，14、常压薄膜型燃料舱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图1至图2所示，本发明一种双模C型舱LNG加注船，加注船1内设置有C型液货舱2，C型液货舱2内设置货泵8，货泵8连通于伸出于C型液货舱2顶部外的加注管道7；C型液货舱2顶部还连通于回气管道6；