[实用新型]一种颗粒捕集器及颗粒捕集器加热控制系统

说明书

本实用新型提供了一种颗粒捕集器及颗粒捕集器加热控制系统，颗粒捕集器包括壳体、温度传感器及压差传感器，其中：壳体内依次设置有进气腔体、捕集腔体、出气腔体，其中，进气腔体的端部设置有进气管；出气腔体的端部设置有出气管；捕集腔体内填充有颗粒捕集载体，颗粒捕集载体与捕集腔体的内壁之间设置有加热层；温度传感器设置在进气腔体上，温度传感器用于获取进气腔体内的进气温度值；压差传感器设置在壳体的外侧，压差传感器的第一探测端穿入至进气腔体内，压差传感器的第二探测端穿入至出气腔体内，压差传感器用于获取进气腔与出气腔内的压差值。本实用新型能够实现自加热，实现颗粒捕集器的被动再生，防止颗粒捕集器被颗粒物堵塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种颗粒捕集器及颗粒捕集器加热控制系统。

背景技术

在装有颗粒捕捉器的汽车中，当车辆驾驶一段时间后，颗粒捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以需要定期除去沉积的颗粒物，恢复颗粒捕捉器的过滤性能。即让其中的碳发生化学反应氧化燃烧，称为颗粒捕集器的再生。颗粒捕集器再生可以用以下几个化学方程式表达。颗粒捕集器内部温度在600℃以上且氧浓度较大时，发生化学放热反应：C+O₂＝CO₂。在颗粒捕集器内部温度高于800℃，且没有氧气时，发生如下化学吸热反应：C+H₂O＝CO+H₂。对于存在催化涂覆的颗粒捕集器，当250℃-450℃之间时还可以进行被动再生即连续再生反应：C+2NO₂＝CO₂+2NO。

颗粒捕集器的再生有被动再生和主动再生两种：被动再生指的是在日常驾驶工况下通过驾驶员松踏板时，发动机断油，大量氧气进入颗粒捕集器，且颗粒捕集器温度高于再生温度阈值时，实现再生。主动再生指的是在被动再生无法满足的情况下，车辆去跑特殊工况(例如：保持80KM/h跑高速30分钟)，利用ECM给发动机指令，使发动机工作在特殊工况，尾气温度升高，待颗粒捕集器温度升高后，再减稀空燃比(过量氧气)，实现颗粒捕集器再生。

在颗粒捕集器长时间处于被动再生温度阈值以下驾驶车辆，会使颗粒捕集器严重堵塞，造成发动机性能下降，此时只能通过ECM给发动机发送指令，使发动机运转在特殊工况进行颗粒捕集器的主动再生，严重时需要怠速很长时间来实现颗粒捕集器的完全再生，不仅增加了司机的时间成本，而且不利于车辆的燃油经济性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本实用新型第一方面提供了一种颗粒捕集器，包括壳体、温度传感器及压差传感器，其中：

所述壳体内依次设置有进气腔体、捕集腔体、出气腔体，其中，所述进气腔体的端部设置有与所述进气腔体连通的进气管；所述出气腔体的端部设置有与所述出气腔体连通的出气管；所述捕集腔体内填充有颗粒捕集载体，所述颗粒捕集载体与所述捕集腔体的内壁之间设置有加热层；

所述温度传感器设置在所述进气腔体上，所述温度传感器用于获取所述进气腔体内的进气温度值；

所述压差传感器设置在所述壳体的外侧，所述压差传感器的第一探测端穿入至所述进气腔体内，所述压差传感器的第二探测端穿入至所述出气腔体内，所述压差传感器用于获取所述进气腔与所述出气腔内的压差值。

在一些实施例中，所述捕集腔体上还设置有加热控制模块，所述加热控制模块与所述加热层电连接，所述加热控制模块用于实施对所述加热层的加热控制。

在一些实施例中，所述颗粒捕集载体为陶瓷过滤材料。

在一些实施例中，所述加热层为加热电阻丝。

本实用新型提供的颗粒捕集器，其上集成有温度传感器、压差传感器及加热层，通过加热层加热能够提升颗粒捕集器内的温度，从而使得颗粒捕集器满足被动再生条件，从而实现颗粒捕集器的被动再生，防止颗粒捕集器被颗粒物堵塞。