[实用新型]悬置装置及车辆有效
申请号: | 202122171205.4 | 申请日: | 2021-09-08 |
公开(公告)号: | CN215883289U | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 董文亮 | 申请(专利权)人: | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 李超;杨仁波 |
地址: | 201613 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬置 装置 车辆 | ||
1.一种悬置装置,其特征在于,包括:
支架,所述支架包括相对设置的第一端和第二端;
第一安装座,所述第一安装座设置于所述第一端;
多个第二安装座,多个所述第二安装座沿所述第二端的宽度方向均匀分布,且每个所述第二安装座的中心到所述第一安装座的中心的距离均相等;
第一衬套,所述第一衬套安装在所述第一安装座内;
多个第二衬套,多个所述第二衬套一一对应地安装在所述第二安装座内。
2.根据权利要求1所述的悬置装置,其特征在于:
所述支架包括多个分别用于连接所述第一安装座和所述第二安装座的第一连杆以及多个分别用于连接相邻的两个所述第二安装座的第二连杆,多个所述第一连杆的交汇处形成所述第一端;每个所述第一连杆和所述第二连杆的交汇处形成所述第二端。
3.根据权利要求2所述的悬置装置,其特征在于:
每个所述第一连杆沿着所述第一安装座的径向方向延伸,相邻的两个所述第一连杆之间的夹角均相等。
4.根据权利要求2或3所述的悬置装置,其特征在于:
相邻的两个所述第一连杆之间设置有至少一个减重孔。
5.根据权利要求4所述的悬置装置,其特征在于:
所述减重孔的宽度从所述第二安装座到所述第一安装座呈逐渐减小。
6.根据权利要求2所述的悬置装置,其特征在于:
所述第二连杆沿着所述第一安装座的周向方向延伸,且在相邻的两个所述第二安装座之间圆滑过渡。
7.根据权利要求1至3任一项所述的悬置装置,其特征在于:
所述第一衬套以及每个所述第二衬套在所述支架上的连接端面在所述第一安装座的轴向方向上平齐设置。
8.根据权利要求1至3任一项所述的悬置装置,其特征在于:
所述第一衬套包括第一内芯以及套设在所述第一内芯外部的第一外管,所述第一内芯和所述第一外管之间设置有第一环向间隙,所述第一环向间隙内设置有多个均匀分布的弹性支撑件;所述第一内芯安装有第一螺栓,所述第一外管设置在所述第一安装座内。
9.根据权利要求1至3任一项所述的悬置装置,其特征在于:
所述第二衬套包括第二内芯以及套设在所述第二内芯外部的第二外管,所述第二内芯安装有第二螺栓,所述第二外管设置在所述第二安装座内。
10.一种车辆,其特征在于:所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的悬置装置。
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