[实用新型]一种多点加热的燃油滤清器

说明书

本实用新型公开了燃油滤清器领域的一种多点加热的燃油滤清器，包括外护壳，所述外护壳内部卡扣安装有滤清器壳套，所述滤清器壳套顶端焊接连通有出油管，且出油管一端位于滤清器壳套内，本实用新型通过外护壳表面焊接有安装环，可配合安装架对滤清器壳套进行固定，从而方便整个燃油滤清器的固定安装，通过安装架内部通过螺栓安装的电加热片，方便将温度传递至横向导温板和纵向导温板表面，从而对滤清器壳套内部进行多点加热，避免燃油滤清器内部因温度较低，燃油凝结无法正常使用的情况出现，同时通过滤清器壳套底端焊接连通的回油管，方便对燃油滤清器内部油液进行循环，从而降低燃油滤清器内部积留的杂质，提高燃油滤清器使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器领域，具体是一种多点加热的燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器（Fuel filter）有柴油滤清器（Diesel filter）、汽油滤清器（FuelFilter）和天然气滤清器（Gas filter）三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害，燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。

然而现有的燃油滤清器不具备加热功能，从而导致在气温较低的情况下，燃油滤清器内部油液容易冻结凝固，影响汽车的使用，而且现有的燃油滤清器，内部杂质无法排出，从而导致燃油滤清器使用寿命较低。因此，本领域技术人员提供了一种多点加热的燃油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多点加热的燃油滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多点加热的燃油滤清器，包括外护壳，所述外护壳内部卡扣安装有滤清器壳套，所述滤清器壳套顶端焊接连通有出油管，且出油管一端位于滤清器壳套内，所述滤清器壳套底端焊接连通有进油管和回油管，所述外护壳表面焊接有安装环，所述安装环表面通过螺栓安装有安装架，所述安装架内部通过螺栓安装有电加热片，所述电加热片一端卡扣安装有横向导温板，所述横向导温板位于滤清器壳套内，所述横向导温板表面卡扣安装有纵向导温板。

作为本实用新型进一步的方案：所述滤清器壳套内部旋转安装有燃油滤芯，所述燃油滤芯排液口与出油管相互连通，所述燃油滤芯位于出油管和进油管之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述燃油滤芯进液口处卡扣安装有滤渣网板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述纵向导温板两端分别卡扣安装有导温环和导温片，所述导温环套扣于出油管表面，所述导温片位于进油管一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架焊接有插接凸块，所述插接凸块表面开设有衔接孔，所述安装架表面开设有定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装架一侧表面开设有接线插槽，所述接线插槽内部镶嵌有接线插头，所述接线插头一端与电加热片电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外护壳内壁粘合有保温棉套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：