[实用新型]一种连续梁桥专用E性减震型钢结构有效
申请号: | 202122182650.0 | 申请日: | 2021-09-09 |
公开(公告)号: | CN215857167U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 张家泉 | 申请(专利权)人: | 天津市润泽晟科技发展有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/04;E01D101/30 |
代理公司: | 北京君有知识产权代理事务所(普通合伙) 11630 | 代理人: | 焦丽雅 |
地址: | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连续 专用 减震 型钢 结构 | ||
本实用新型公开了一种连续梁桥专用E性减震型钢结构,包括下支座板以及设置在下支座板上方的上支座板,在下支座板的两端均凸出设置有连接部,在上支座板的顶端呈矩形阵列固定安装有第一定位螺栓,在下支座板中心位置开设的凹槽中内嵌安装有减震橡胶板,且下支座板的顶端内嵌安装有多个固定筒,固定筒中均弹性插接有与上支座板连接的定位伸缩杆,在上支座板的底端面两侧均安装有可拆卸的摩擦板,所述连接部的顶端螺纹插接有多个第二定位螺栓,所述第一定位螺栓的顶端螺纹套接有螺母,该连续梁桥专用E性减震型钢结构,便于对减震型钢结构进行防护,提升了减震型钢结构的使用寿命。
技术领域
本实用新型属于梁桥减震技术领域,具体涉及一种连续梁桥专用E性减震型钢结构。
背景技术
梁桥,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物,为适应现代高速发展的交通行业,梁桥亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物,梁桥一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构。
目前,梁桥大多由橡胶板和钢结构构成减震结构,当梁桥使用时间较长后,钢结构与橡胶板的接触面易发生磨损,且现有减震结构缺乏对橡胶板和钢结构的防护和缓冲,从而导致了减震结构的寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连续梁桥专用E性减震型钢结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种连续梁桥专用E性减震型钢结构,包括:
下支座板,所述下支座板的两端均凸出设置有连接部;
上支座板,所述上支座板的顶端呈矩形阵列固定安装有第一定位螺栓;
所述下支座板中心位置开设的凹槽中内嵌安装有减震橡胶板,且下支座板的顶端内嵌安装有多个固定筒,所述固定筒中均弹性插接有与上支座板连接的定位伸缩杆,所述上支座板的底端面两侧均安装有可拆卸的摩擦板。
进一步的,所述连接部的顶端螺纹插接有多个第二定位螺栓,所述第一定位螺栓的顶端螺纹套接有螺母。
进一步的,所述减震橡胶板底端面与下支座板粘接固定,且减震橡胶板的顶端面中心位置处内嵌安装有定位架,其中减震橡胶板的顶端面两侧均固定有耐磨板。
进一步的,所述定位架的顶端面中心位置处等距开设有连接槽,所述连接槽中内嵌有与减震橡胶板连接的内六角螺栓。
进一步的,所述上支座板的底端面中心位置处开设有定位槽,且上支座板的两侧均对称设置有安装螺栓,所述定位架吻合插接在定位槽中。
进一步的,所述摩擦板的底端凸出设置,所述安装螺栓穿过上支座板与摩擦板螺纹连接。
进一步的,所述固定筒呈矩形阵列内嵌焊接在下支座板中,且固定筒中内嵌固定有与定位伸缩杆固定连接的弹簧。
本实用新型的技术效果和优点:该连续梁桥专用E性减震型钢结构,通过上支座板的底端面两侧通过安装螺栓内嵌固定有摩擦板,下支座板顶端内嵌的减震橡胶板顶端固定有耐磨板,耐磨板可对减震橡胶板进行防护,通过安装螺栓便于对摩擦板拆卸和更换,提升了减震型钢结构的使用寿命;通过下支座板的顶端内嵌固定有固定筒,在固体筒中内嵌有弹簧和定位伸缩杆,定位伸缩杆可对上支座板受到的压力防护,便于对减震型钢结构进行防护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的下支座板结构示意图;
图3为本实用新型的下支座板剖视图;
图4为本实用新型的图3中A处放大图;
图5为本实用新型的固定筒拆分结构示意图。
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