[实用新型]一种降低磨损现象的传动轴十字万向节部件

说明书

本实用新型提供了一种降低磨损现象的传动轴十字万向节部件，包括十字轴主体，十字轴主体的四周端口位置分别固定有轴头，每个轴头上均设置有轴套，每个轴头外壁一侧均设置有环形凹口，每个环形凹口内均设置有滚动组件，每个滚动组件均包括环形限位槽，每个环形限位槽外壁均与环形凹口内壁相互连接，每个环形限位槽内均环绕设置有若干个滚珠，每个滚珠一侧均设置有环形衔接块，每个轴头内均设置有主管道，每个主管道上均设置有两个副管道，通过本实用新型，实现了可以将轴套与轴头的传统滑动连接改为滚动连接，减小接触面积，到达降低磨损的效果，延长了使用的寿命，并且注油方便，十分的快捷实用。

技术领域

本实用新型主要涉及传动轴的技术领域，具体为一种降低磨损现象的传动轴十字万向节部件。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由十字万向节连接。

在如今现有的传动轴十字万向节部件中，例如申请号为CN202020502900.7申请文案的技术结构中，包括十字轴和轴套，所述十字轴的四周均固定连接有轴头，所述轴套内壁的一侧活动连接有垫片，且垫片靠近轴套内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定块，所述轴套内壁一侧的顶部与底部均开设有与固定块相适配的固定槽，且固定槽的顶部与底部均开设有活动槽，所述活动槽内壁的一侧固定连接有弹簧，该结构虽然实现了传动的功能，但是轴头和轴套内壁之间为滑动连接，这种连接结构磨损较大，缩短万向节部件的使用寿命，并且在注油的时候，需要逐一打开每个轴套上的注油孔，十分的麻烦，不方便。

基于此，我们需要研制出一种新的传动轴十字万向节部件，从而将轴套与轴头的传统滑动连接改为滚动连接，减小接触面积，到达降低磨损的效果，延长了使用的寿命，并且注油方便，十分的快捷实用。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种降低磨损现象的传动轴十字万向节部件，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种降低磨损现象的传动轴十字万向节部件，包括十字轴主体，所述十字轴主体的四周端口位置分别固定有轴头，每个所述轴头上均设置有轴套，每个所述轴头外壁一侧均设置有环形凹口，每个所述环形凹口内均设置有滚动组件；

每个所述滚动组件均包括环形限位槽，每个所述环形限位槽外壁均与环形凹口内壁相互连接，每个所述环形限位槽内均环绕设置有若干个滚珠，每个所述滚珠与环形限位槽内壁下表面之间均设置有耐磨涂层，每个所述滚珠远离耐磨涂层一侧均设置有环形衔接块，每个所述环形衔接块外壁均与轴套内壁一侧相互连接，每个所述轴头内均设置有主管道，每个所述主管道上均设置有两个副管道。

进一步的，所述十字轴主体外壁上表面中间位置设置有注油孔，所述注油孔螺纹连接有密封盖。

进一步的，所述注油孔四周分别设置有连接管道，每个所述连接管道远离注油孔一端均与主管道相互连接。

进一步的，每个所述轴套与十字轴主体之间分别设置有油封圈。

进一步的，每个所述轴套远离十字轴主体一侧均对称设置有衔接螺纹孔。

进一步的，每个所述环形限位槽上的开口位置尺寸均小于滚珠直径。

进一步的，每个所述轴头外壁与轴套内壁之间的距离为3到5毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过滚动组件，实现了可以将轴套与轴头的传统滑动连接改为滚动连接，减小接触面积，到达降低磨损的效果，延长了使用的寿命，通过连接管道、主管道和副管道之间的相互配合，实现了只需要一次注油操作，便可以将每个轴套内都注上油，无需逐一注油，十分的方便快捷。