[实用新型]一种用于消防应急救援气垫船倒车机构

说明书

本申请涉及气垫船的技术领域，尤其是涉及一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，其包括气垫船本体，所述气垫船本体单涵道扇叶的壳体顶部设有顶部支架，顶部支架的两端均转动连接有摆动轴，摆动轴的底端插入气垫船本体的甲板内且与气垫船本体转动连接；两根摆动轴均固接有用以改变单涵道扇叶风向的风斗，风斗呈空腔结构；壳体的外周壁与风斗或摆动轴之间设有用以驱动风斗摆动的驱动组件，本申请能够缩短使气垫船倒车反向航行的操作时间，提高气垫船倒车反向航行的效率。

技术领域

本申请涉及气垫船的技术领域，尤其是涉及一种用于消防应急救援气垫船倒车机构。

背景技术

气垫船又叫“腾空船”，是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具，气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船主要用于水上航行和冰上行驶，还可以在某些比较平滑的陆上地形和浮码头登陆。气垫船是高速船的一种，行走时因为船身升离水面，船体水阻得到减少，以致航行速度比同样功率的船只快很多，气垫船的速度都可以超过五十节。气垫船亦可在非常缓慢速度的状态下行驶，并能够在水面上悬停。

气垫船包括船体和设置在船体尾部用以推进气垫船前进航行的单涵道扇叶，单涵道扇叶包括筒状的壳体和设置于壳体内腔的桨叶组件，桨叶组件运转时能够推进气垫船航行。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：在某些情况，气垫船需要倒车反向航行，通常是令桨叶组件反转，令桨叶组件反转需要先停机并等待桨叶组件完全停转后再反向启动桨叶组件，这个操作过程较为耗费时间，导致气垫船倒车反向航行的效率较低。

实用新型内容

为了缩短使气垫船倒车反向航行的操作时间，提高气垫船倒车反向航行的效率，本申请提供一种用于消防应急救援气垫船倒车机构。

一种用于消防应急救援气垫船倒车机构采用如下技术方案：

一种用于消防应急救援气垫船倒车机构，包括气垫船本体，所述气垫船本体单涵道扇叶的壳体顶部设有顶部支架，顶部支架的两端均转动连接有摆动轴，摆动轴的底端插入气垫船本体的甲板内且与气垫船本体转动连接；两根摆动轴均固接有用以改变单涵道扇叶风向的风斗，风斗呈空腔结构；壳体的外周壁与风斗或摆动轴之间设有用以驱动风斗摆动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，气垫船本体和顶部支架共同对摆动轴进行转动支撑，当气垫船本体需要倒车反向航行时，使驱动组件带动风斗绕着摆动轴进行摆动，两个风斗互相靠近，桨叶组件吹出的气流被风斗反向吹向气垫船本体的首部，在不停转桨叶组件的情况下，气垫船本体快速地实现反向倒车航行，能够节省气垫船本体倒车反向航行的操作时间，提高气垫船本体倒车航行的效率。控制两个风斗的摆动角度，能够控制反向流动气流的流量，就能够精确控制气垫船本体反向倒车航行的速度，或者使气垫船本体悬停在水面或地面。

可选的，所述顶部支架的几何中心线与两根摆动轴的轴线的连线构成等腰三角形。

通过采用上述技术方案，两根摆动轴和顶部支架共同形成几何等腰三角形，具有较为稳定的结构，能够增加顶部支架和两根摆动轴互相之间的连接稳定性，进而提高风斗绕摆动轴的轴线摆动过程中的稳定性。

可选的，所述摆动轴在与风斗的连接处固设有加强肋板，加强肋板与风斗固接。

通过采用上述技术方案，加强肋板能够增加摆动轴与风斗的连接面积，提高风斗与摆动轴的连接稳定性。

可选的，所述摆动轴和加强肋板共同固设有多片加强筋板。

通过采用上述技术方案，摆动轴通过加强筋板对风斗进行更加稳定的支撑，加强筋板能够增加加强肋板与摆动轴之间的连接稳固性，进而提高风斗的摆动稳定性和安全稳定性。

可选的，所述摆动轴与气垫船本体的转动连接处设有推力轴承，摆动轴与顶部支架的转动连接处设有滚动轴承。