[实用新型]一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置，拉带的左端向外翻卷包裹于第一半圆滑块上，第一螺栓穿过第一半圆滑块上的第一通孔、拉带上的第一双圆头长形通孔、弧形搁置槽左侧的底座顶面上的第二双圆头长形通孔伸入底座的左侧空腔中后再穿过第一压缩弹簧、第一垫片后与第一双螺母连接；拉带的右端向外翻卷包裹于第二半圆滑块的底部的圆弧面上，第二螺栓穿过第二半圆滑块上的第二通孔、拉带上的第三双圆头长形通孔、弧形搁置槽右侧的底座的顶面上的第四双圆头长形通孔伸入底座的右侧空腔中后再穿过第二压缩弹簧、第二垫片后与第二双螺母连接。该固定装置能随着气瓶的膨胀或收缩同步调整拉带的张紧力大小。

技术领域

本实用新型涉及车载供氢技术，尤其涉及一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置。

背景技术

车载供氢系统之于燃料电池汽车，犹如油箱之于传统燃油汽车、电池之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石，因而车载供氢系统的安全、稳定运行是燃料电池汽车安全、稳定运行的重要保障。车载供氢系统中的气瓶通常通过至少二个固定装置固定安装于整车或供氢系统框架上，目前市面上常见的固定装置通常由底座和拉带构成，气瓶横卧搁置于底座上的弧形搁置槽内后通过拉带与底座之间的硬连接固定于弧形搁置槽中。由于车辆在行驶过程中，气瓶容易受上、下、左、右、前、后六个方向中任一或任几个方向的惯性力，因而拉带需要以一定张紧力将气瓶牢固固定，但是对于采用塑料内胆的塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶，由于内胆采用塑料材质，因而氢气充装后气瓶瓶体截面膨胀较大，而上述结构的固定装置中的拉带无法随着气瓶瓶体的膨胀或收缩进行张紧力大小同步调整，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置，该固定装置能随着气瓶的膨胀或收缩同步调整拉带的张紧力大小，从而保证不管气瓶瓶体处于膨胀阶段还是收缩阶段，张紧于气瓶上的拉带的张紧力均具有缓冲调整作用。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：所述的一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置，包括：带弧形搁置槽的底座和拉带，拉带的左端向外翻卷包裹于第一半圆滑块的底部的圆弧面上，在第一半圆滑块的顶部的平面上向下开设有第一通孔，在与第一通孔相对的拉带上开设有第一双圆头长形通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔、第一双圆头长形通孔、弧形搁置槽左侧的底座的顶面上的第二双圆头长形通孔后伸入底座的左侧空腔中，第一双圆头长形通孔和第二双圆头长形通孔的长边均呈左右方向摆放，伸入底座的左侧空腔中的第一螺栓依次穿过第一压缩弹簧、第一垫片后与第一双螺母旋合连接；第一双圆头长形通孔的长边大于第一通孔的孔径、从而使第一螺栓与第一双圆头长形通孔之间留有调整间隙，第二双圆头长形通孔的长边大于第一通孔的孔径、从而使第一螺栓与第二双圆头长形通孔之间留有调整间隙；拉带的右端向外翻卷包裹于第二半圆滑块的底部的圆弧面上，在第二半圆滑块的顶部的平面上向下开设有第二通孔，在与第二通孔相对的拉带上开设有第三双圆头长形通孔，第二螺栓依次穿过第二通孔、第三双圆头长形通孔、弧形搁置槽右侧的底座的顶面上的第四双圆头长形通孔后伸入底座的右侧空腔中，第三双圆头长形通孔和第四双圆头长形通孔的长边均呈左右方向摆放，伸入底座的右侧空腔中的第二螺栓依次穿过第二压缩弹簧、第二垫片后与第二双螺母旋合连接；第三双圆头长形通孔的长边大于第二通孔的孔径、从而使第二螺栓与第三双圆头长形通孔之间留有调整间隙，第四双圆头长形通孔的长边大于第二通孔的孔径、从而使第二螺栓与第四双圆头长形通孔之间留有调整间隙。

进一步地，前述的一种用于固定车载塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的固定装置，其中，拉带的左端向外翻卷包裹于第一半圆滑块的底部的圆弧面上后形成供第一半圆滑块嵌入的左侧弧形曲面，在左侧弧形曲面的前后两端分别固定设置有一块第一半圆板，二块第一半圆板和左侧弧形曲面之间合围构成供第一半圆滑块嵌入的左侧弧形槽；拉带的右端向外翻卷包裹于第二半圆滑块的底部的圆弧面上后形成供第二半圆滑块嵌入的右侧弧形曲面，在右侧弧形曲面的前后两端分别固定设置有一块第二半圆板，二块第二半圆板和右侧弧形曲面之间合围构成供第二半圆滑块嵌入的右侧弧形槽。