[实用新型]一种乘用车全铝车门的粘接工装有效
| 申请号： | 202122186759.1 | 申请日： | 2021-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN215861178U | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | 朱于杰;朱月明;朱成林;腾颖 | 申请（专利权）人： | 江苏卡明模具有限公司 |
| 主分类号： | F16B11/00 | 分类号： | F16B11/00;B25B11/00 |
| 代理公司： | 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) 32315 | 代理人： | 谢东 |
| 地址： | 225200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 乘用车全铝 车门 工装 | ||
【权利要求书】：
1.一种乘用车全铝车门的粘接工装，其特征在于：包括胎模板，胎模板的顶面加工有与铝板蒙皮匹配的型面，型面的上方设置有往复运动装置，往复运动装置用于压紧铝方管骨架与铝板蒙皮。
2.根据权利要求1所述的乘用车全铝车门的粘接工装，其特征在于：所述型面的外周设置有定位凸台，定位凸台与铝板蒙皮的外周边留有间隙。
3.根据权利要求1所述的乘用车全铝车门的粘接工装，其特征在于：所述胎模板底部设置有机台，机台设置有固定往复运动装置的支架。
4.据权利要求3所述的乘用车全铝车门的粘接工装，其特征在于：所述往复运动装置包括若干个气缸，若干个气缸通过开关统一控制，气缸的伸缩端固接有压杆。
5.根据权利要求4所述的乘用车全铝车门的粘接工装，其特征在于：所述压杆采用聚氨酯材质制作。
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