[实用新型]一种电动车集成式安装支架总成

说明书

一种电动车集成式安装支架总成，属于汽车零部件技术领域，该安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器，本实用新型的有益效果是，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动车集成式安装支架总成。

背景技术

电动车前舱空间小，尤其是小型电动车，真空泵和ABS控制器等布置要求高，对安装支架有模态的要求，同时真空泵还有布置高度防止进水的要求，同时关联装配的件的空间需求等，导致真空泵和ABS控制器在狭小的前舱内布置难度很大，难以同时实现空间布置和拆装便利性的要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车集成式安装支架总成，将真空泵和ABS控制器集成安装在一个支架上，通过对支架结构进行改进，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电动车集成式安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，所述C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，所述C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器。

所述C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，所述安装架Ⅰ与安装架Ⅱ可拆卸相连，所述安装架Ⅰ上安装所述真空泵，所述安装架Ⅱ上安装所述ABS控制器。

所述安装架Ⅱ包括安装段及其两端垂直相连的定位段和连接段，所述连接段与所述安装架Ⅰ相连，所述安装段的中部和所述定位段的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ与所述ABS控制器相连。

所述连接段沿其长度方向和宽度方向设置有交叉布置的加强筋。

所述连接段外侧的中部焊接有定位板Ⅰ，所述定位板Ⅰ通过螺栓与车身纵梁的顶面相连，所述安装段底端的中部焊接有定位板Ⅱ，所述定位板Ⅱ与所述连接段的底端通过螺栓与车身纵梁的侧面相连。

所述安装架Ⅰ的一端卡接安装有多个减震垫Ⅱ，每个减震垫Ⅱ通过螺栓与所述安装架Ⅱ的一端相连。

所述安装架Ⅰ的外侧沿竖直方向设置有竖直加强筋，所述安装架Ⅰ折弯处的两侧分别焊接有加筋板。

所述安装架Ⅰ的上端两侧分别设置有安装板，所述安装板的端部通过减震垫Ⅲ与所述真空泵相连。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计的C形安装架，使其竖直安装在车身纵梁上，C形安装架的顶部安装面上安装真空泵，满足了真空泵的布置高度，达到了防水的效果，在C形安装架的底部安装面上安装ABS控制器，使真空泵和ABS控制器上下集成安装在一个支架上，不仅减少了前舱的占用空间，提供了足够的安装空间，避免了安装干涉的问题，同时实现了空间布置和拆装便利性的要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。

2、本实用新型通过将C形安装架设计成拆卸连接的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，便于对支架中损坏的部分单独更换，降低了安装成本，而且安装架Ⅱ上设置有三个安装点且三个安装点均通过减震垫Ⅰ与ABS控制器相连，实现了一级减震，安装架Ⅰ和安装架Ⅱ之间通过多个减震垫Ⅱ相连，实现了二级减震，安装架Ⅰ上设置有两个安装点且两个安装点通过减震垫Ⅲ与真空泵相连，实现了三级减震，降低了车身纵梁的振动对真空泵和ABS控制器工作的影响。

3、本实用新型通过在C形安装架的底部设置3个安装点，其中两个安装点固定在车身纵梁的侧面，另一个安装点固定在车身纵梁的顶面，而且安装架Ⅰ和安装架Ⅱ上沿竖直方向均设置有加强筋，使C形安装架的安装更加稳定，满足了安装模态的要求。