[实用新型]一种方向机减速器总成

说明书

本实用新型公开了一种方向机减速器总成，包括外壳，所述外壳的左侧安装插接机构，所述插接机构包括直筒、圆球、第一螺杆、斜板和短杆，所述直筒的外壁与外壳的左侧下方转动相连，所述直筒的外侧与圆球的内侧焊接相连，所述直筒的内壁与第一螺杆的外壁螺纹连接。移动的第一螺杆带动斜板向内侧移动，移动的斜板带动短杆插入定位销的外壁，提高定位销的稳定性，防止发生晃动脱离，确保正常使用，进而使槽板带动弧板向内侧移动，从而使弧板将连接杆固定，完成减速器总成的安装，操作简单，便于拆卸，降低了使用难度，进而带动底板向下移动，直到底板与支撑面进行贴合，实现了减速器总成的支撑，提高了实用性，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及方向机减速器总成技术领域，具体为一种方向机减速器总成。

背景技术

方向机减速器总成是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。

现有的方向机减速器总成在使用时轴杆定位选择为直接插接方式的，这样轴杆转动稳定较差，容易产生噪音，而且使用中轴杆受到晃动容易发生脱离，影响正常使用；并且安装时采用螺栓固定，操作麻烦，不便于拆卸，增加了使用难度，轴杆安装处的密封性不好，同时减速器总成安装后没有支撑，下坠力较大影响支撑，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向机减速器总成，以解决上述背景技术中提出现有的方向机减速器总成在使用时定位直接插接，稳定较差，使用中受到晃动容易发生脱离，影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向机减速器总成，包括外壳，所述外壳的左侧安装插接机构；

所述插接机构包括直筒、圆球、第一螺杆、斜板和短杆；

所述直筒的外壁与外壳的左侧下方转动相连，所述直筒的外侧与圆球的内侧焊接相连，所述直筒的内壁与第一螺杆的外壁螺纹连接，所述第一螺杆的内侧与斜板的外侧焊接相连，所述斜板的内侧与短杆的外侧焊接相连。增加定位销的连接稳定。

优选的，所述外壳的顶部外侧焊接有轴筒，所述轴筒的内壁上方转动连接有凸杆，所述凸杆的底部焊接有轴杆，所述轴杆的底部焊接有齿轮，两个所述齿轮的外壁啮合相连，位于右侧所述齿轮的底部插接有定位销，所述定位销的外壁与短杆的外壁相插接，所述定位销的外壁下方与外壳的底部外侧相插接。定位销保证齿轮稳定转动。

优选的，所述轴筒的内侧焊接有直筒，所述直筒的内部安装有固定机构；

所述固定机构包括第二螺杆、直板、圆板、槽板、弧板和竖板；

所述第二螺杆的外壁与直筒的一端螺纹连接，所述第二螺杆的一端与直板的外壁转动相连，所述直板的外侧与圆板的正面焊接相连，所述圆板的外壁与槽板的内壁滑动卡接，所述槽板的底部与弧板的顶部焊接相连，所述槽板的一端与竖板的外壁焊接相连，所述竖板的一端与直筒的内壁滑动卡接。方便安装拆卸减速器总成。

优选的，所述直筒的内侧一体成型有支架，所述支架的底部与外壳的顶部焊接相连。支架对直筒起到支撑作用。

优选的，所述外壳的外壁加工有滑槽，所述外壳的前后两侧分别安装有支撑机构；

所述支撑机构包括圆环、竖筒、长杆、弯杆和底板；

所述圆环的内侧与外壳的外壁上方焊接相连，所述圆环的内壁与竖筒的外壁转动相连，所述竖筒的内壁与长杆的外壁螺纹连接，所述长杆的外壁与弯杆的一端焊接相连，所述长杆的底部与底板的顶部焊接相连，所述弯杆的内侧与滑槽的内壁滑动卡接。提高了减速器总成支撑稳定。