[实用新型]立柱升倾驱动装置及可升降隐藏式移动接触网

说明书

本实用新型涉及立柱升倾驱动装置及可升降隐藏式移动接触网，应用于移动接触网领域，其包括立柱，所述立柱具有倾倒状态、竖直状态或者所述立柱能够在倾倒与竖直两种状态之间切换；驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述立柱倾倒、竖直或者在倾倒与竖直两种状态之间切换。还包括腕臂支持结构、导电体、第一轴和第二轴；利用驱动机构驱动所述立柱在倾倒与竖直两种状态之间切换；所述立柱在倾倒过程中或者在竖直过程中，所述立柱与所述第一轴之间转动连接；所述立柱在倾倒过程中或者在竖直过程中，通过所述第一轴带动腕臂支持结构下降或者上升，从而带动导电体降低或者升高。

技术领域

本实用新型属于移动接触网技术领域，具体涉及一种立柱升倾驱动装置及可升降隐藏式移动接触网。

背景技术

近几年来，减少取送车调车作业环节，对装卸线按照贯通式设计建设，以实现直进直出。但是，在电化区段，因大部分具备整列进出条件的装卸线均是敞顶箱装载的煤炭列车，采用正面吊装卸时，固定式接触网下正面吊无法作业，只能采取列车整列接入到发线后，再由内燃调车机转线送至装卸线的调车方式，无法真正实现直进直出，严重浪费机力，且作业需要配备调车人员(每个站至少6人)，效率低下。目前国外移动接触网采用刚性形式，刚性移动接触网由于采用刚性悬挂，受天气、温差等原因，只适合库内使用，并且造价很高，维护量很大，故障率较高；国内的移动式接触网有刚性及柔性两种，柔性移动接触网是将承力索和接触线收回和放出状态，柔性移动接触网与现有线路上接触网构造接近，维护方便、造价较低、故障率很低、易于维护；缺点是由于施工及热涨冷缩的存在，承力索和接触线往往距车体较近，在装卸大型货物或者龙门吊作业时候，对装卸影响巨大。

电气化铁路货运装卸站场采用移动接触网为货运列车提供电力驱动，移动接触网处于工作位时，即接触线处于铁轨上方时，货运列车能够驶入或者驶出；当列车进入站点后，移动接触网移动将接触线移动到铁路侧边，让出铁路上方空间即可进行装卸或者检修作业。现有的移动接触网摆动在铁路侧边，左右立柱位于铁路的一侧边，摆动到铁路侧边的腕臂距离铁路中心上方距离在3到4 米左右，移动接触网的立柱与轨道比较近，货运列车在进行吊装作业时，需要考虑吊装设备运行过程与腕臂的安全距离，容易触碰到承力索和接触线，存在安全隐患，由于立柱及腕臂处在高位，吊装作业的时候，竖直的立柱挡在铁路的一侧，不便于龙门吊装卸作业。由于立柱及腕臂处在高位，吊装作业的时候，竖直的立柱挡在铁路的一侧，不便于龙门吊装卸作业。严重影响货运装卸作业效率和货运装卸作业安全，急需研究升降式接触网，实现将接触网横移后再升降至车体底部以下。

实用新型内容

目前相关技术，有提到将立柱倾倒，直接将立柱倾倒需要考量诸多的因素，但在用到整个移动接触网系统中，还存在很多的技术问题需要克服。比如存在的问题点有：

1、现有技术直接将立柱带动腕臂倾倒，承力索和接触线上的拉力会转变成对腕臂结构本身的扭力，这种扭力会造成腕臂结构本身出现形变。

2、这种直接倾倒的方式，承力索和接触线在腕臂固定位容易发生折弯，影响使用寿命。

3、立柱倾倒多少角度，腕臂也要随之倾倒多少角度。由于立柱之间机械结构安装、温度等施工误差，立柱与立柱之间存在拉力不均的情况。

4、原有方式承力索和接触线在腕臂固定位容易发生折弯，影响使用寿命。

有鉴于此，为了解决现有相关技术存在的不足，本实用新型第一方面提供一种立柱升倾驱动装置，应用于移动接触网领域，该升倾驱动装置有效解决立柱倾倒与竖直的问题，其包括：

立柱，所述立柱具有倾倒状态、竖直状态或者所述立柱能够在倾倒与竖直两种状态之间切换；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述立柱倾倒、竖直或者在倾倒与竖直两种状态之间切换。

进一步的，还包括底座结构和转动支点结构，所述立柱通过所述转动支点结构与所述底座结构活动连接。