[实用新型]温度传感器、流体管道和车辆

说明书

本实用新型涉及用于温度传感器(10)、流体管道和车辆，温度传感器用于流体管道，特别是用于机动车辆的流体管道，该传感器(10)包括第一部分(20)，第一部分包括平坦的表面(20)，平坦表面被配置为与流体接触，并且形成热敏元件(40)的轨线(41)位于该平坦的表面上，该轨线(41)具有大体细长的形状并且包括彼此相对的端部(41A，41B)，彼此相对的端部通过嵌入在所述主体(15)中的电导体(42)分别地连接到传感器(10)的端子(43)。

技术领域

本实用新型特别涉及一种温度传感器，该温度传感器用于流体回路，尤其是用于机动车辆的流体回路。

背景技术

车辆，尤其是机动车辆，包括多个流体回路，多个流体回路的温度必须被测量和控制，以便实时检查车辆的正确运行。例如，机动车辆中的冷却或进气系统就是这种情况。

存在多种用于温度传感器的技术。特别地，从文献FR-A1-2 808327中已知一种温度传感器，该温度传感器包括被设计为测量温度的敏感元件。温度传感器被配置为固定到内燃机的进气管道的壁上，使得温度传感器的敏感元件与待测量温度的流体流接触。

敏感元件定位在空腔中，该空腔由窗口来限定，该窗口被限定在延伸到进气导管中的保持架的中间，使得流体流通过窗口穿过保持架，在离开空腔之前与敏感元件接触。气流和敏感元件之间的接触使得敏感元件能够测量气流的温度。

然而，保持架，特别是保持架的空腔，会干扰气流的流动，从而干扰进气管道的正常运行。

从文献US-A-4418329中还已知一种温度传感器，该温度传感器包括由不同材料制成的多个部件，因此制造相对复杂且昂贵。通常，该类型的传感器的可靠性不是最佳的，因为敏感元件容置在一个可能会被污染的部分中，并且通过脆弱的方式(例如，焊接)连接到端子。

特别地，本实用新型旨在解决上述问题中的一些或全部。

实用新型内容

本实用新型涉及一种温度传感器，该温度传感器用于流体管道，所述流体管道尤其是用于机动车辆的流体管道，该传感器包括主体，该主体由塑性或复合材料制成，该主体包括第一部分和第二部分，该第一部分被配置为接合在所述管道中并与所述流体接触，该第二部分被配置为位于管道的外部，主体进一步包括至少一个固定支架，该至少一个固定支架被配置为与管道配合并确保将传感器固定在该管道上，该传感器进一步包括至少一个热敏元件，该至少一个热敏元件位于主体的第一部分上并且连接到位于主体的第二部分上的电连接端子，其特征在于，主体的第一部分包括平坦的表面，该平坦的表面被配置为与流体接触，并且形成所述热敏元件的轨线位于该平坦表面上，该轨线具有大致细长的形状并且包括彼此相对的端部，彼此相对的端部通过嵌入在所述主体中的电导体分别地连接到所述端子。

因此，通过定位在平坦表面上，形成热敏元件的轨线对待测量温度的流体的流动几乎没有或完全没有影响。该传感器还易于制造，并且使得能够优化信号从轨线到端子的传输时间。该传输时间相当于传感器的响应时间，可以小于 1s，例如大约为0.5s。

有利地，第一部分和第二部分制成一体，并且平坦的表面位于主体的第一部分的自由端处，该自由端位于主体的外侧以与流体接触。

因此，能够理解这种传感器的制造相对容易和经济。还应当理解，该传感器的污染风险低，因为传感器位于主体外侧，因此适合于在运行期间被流体扫过。

此外，嵌入在主体中的电导体从主体的自由端(敏感元件位于该自由端) 连续地延伸到端子，从而提高传感器的可靠性。

根据本实用新型的温度传感器可以包括以下特征中的一个或多个特征，这些特征可以单独使用或彼此组合使用：

-轨线形成蜿蜒的形状；

-轨线具有小于或等于20μm的厚度，和/或大于或等于1000μm的长度，和/或小于或等于1000μm的宽度；