[实用新型]一种减震型台架连接机构

说明书

本实用新型公开了一种减震型台架连接机构，属于电机测试技术领域。包括测试工装台架、电驱动总成测试设备、被测电驱动总成样件和测试样件连接机构，被测电驱动总成样件与测试工装台架之间连接有测试样件连接机构，测试样件连接机构由样件连接块、台架连接块和过渡连接块组成，过渡连接块连接在样件连接块和台架连接块之间，过渡连接块与台架连接块通过销钉铰接。本实用新型采用分体连接的结构实现测试电机和测试工装台架的固定，与直接刚性连接相比，具有更好的柔性；该连接结构的过渡连接块使用采用金属‑橡胶复合的结构，既能有效实现测试样件和测试工装台架的连接，又具备振动阻尼的性能，具有良好的吸振降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及电机测试技术领域，具体为一种减震型台架连接机构。

背景技术

新能源汽车的驱动系统正从油电混合全面转入纯电动模式，电驱动系统是新能源汽车的心脏，将电池的电能转化成汽车行驶的机械能，主要由控制器、减速箱和电机三部分组成。电驱动系统的研发需要一系列相关的测试设备，以满足各整车制造企业，一级零部件供应商的开发验证需求。此类设备主要包括电机类测试台，电驱总成测试台，控制器综合类测试台，高速电机减速箱测试台等实现包括电机标定，效率，功能性能，可靠性等测试验证。尤其是耐久性测试来验证电机性能的时候需要将电机放置在台架上，并且在特定的温度等工况变化的条件下考察电机的性能。

对于放置在台架上进行测试的电驱动总成的样件，如何与台架进行连接非常重要，必须要考虑样件在测试设备高速运转的情况下，设备的吸振能力如何，避免造成测试样件的剧烈振动造成损伤，甚至造成损坏，影响测试的进行。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种减震型台架连接机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种减震型台架连接机构，包括测试工装台架、电驱动总成测试设备、被测电驱动总成样件和测试样件连接机构，所述测试工装台架的上方设有被测电驱动总成样件，所述被测电驱动总成样件与测试工装台架之间连接有测试样件连接机构，所述被测电驱动总成样件的侧面设有电驱动总成测试设备，所述测试样件连接机构由样件连接块、台架连接块和过渡连接块组成，所述样件连接块与被测电驱动总成样件连接，所述台架连接块与测试工装台架连接，所述过渡连接块连接在样件连接块和台架连接块之间，所述过渡连接块与台架连接块通过销钉铰接。

所述过渡连接块采用金属内衬和振动阻尼橡胶复合而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用分体连接的结构实现测试电机和测试工装台架的固定，与直接刚性连接相比，具有更好的柔性；该连接结构的过渡连接块使用采用金属-橡胶复合的结构，可以减少震动传递的台架连接结构，既能有效实现测试样件和测试工装台架的连接，又具备振动阻尼的性能，具有良好的吸振降噪的效果，更加符合整车连接的要求，测试的过程具有更高的相似性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中测试样件连接机构的结构示意图；

图3为实用新型测试样件连接机构的剖面结构示意图。

图中：1、测试工装台架；2、电驱动总成测试设备；3、被测电驱动总成样件；4、测试样件连接机构；5、样件连接块；6、台架连接块；7、过渡连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：