[实用新型]一种张紧轮连接结构

说明书

本实用新型公开了一种张紧轮连接结构，包括装置本体，所述装置本体包括驱动轮、底座、第一辅助轮、第二辅助轮、皮带和张紧轮，所述装置本体顶部设有呈对称方式分布的一组驱动轮，所述驱动轮底部设有底座，所述底座前端分别安装有第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮。该种装置的张紧轮可以通过张力的大小来改变张紧轮的位置，从而达到减少震颤和减少装置本体受到震颤影响零件的问题，且该种装置的驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮侧面设有皮带凹槽可以有效地便于皮带驱动，从而提高装置本体的运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及张紧轮技术领域，具体为一种张紧轮连接结构。

背景技术

张紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧，其能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

现有的张紧轮结构有如下缺陷：

1、现有的张紧轮连接结构在使用时，皮带张紧轮运转时，运动的皮带可能在张紧轮中激起振动，张紧轮产生振动会造成过早受损，导致影响设备运行的稳定性；

2、现有的张紧轮在使用时，不能有效地便于皮带连接，皮带不能贴合在张紧轮、辅助轮和驱动轮之间，从而影响装置本体的运行。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种张紧轮连接结构，解决了现有张紧轮连接结构不能有效地控制皮带的张力和皮带不能有效地贴合在张紧轮、驱动轮和辅助轮之间的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种张紧轮连接结构，包括装置本体，所述装置本体包括驱动轮、底座、第一辅助轮、第二辅助轮、皮带和张紧轮，所述装置本体顶部设有呈对称方式分布的一组驱动轮，所述驱动轮底部设有底座，所述底座前端分别安装有第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮。

优选的，所述底座包括第一辅助板、第二辅助板和中板，所述中板左侧焊接有第一辅助板，所述中板右侧焊接有第二辅助板。

优选的，所述中板顶部设有滑轨，所述滑轨内卡接有滑块，所述滑块顶部设有连接杆，所述连接杆前端设有张紧轮，所述连接杆下侧通过焊接方式连接有砝码。

优选的，所述第一辅助板前端安装有第一辅助轮。

优选的，所述第二辅助板前端安装有第二辅助轮。

优选的，所述驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮侧面开设有皮带凹槽。

优选的，所述皮带依次套接有驱动轮、第一辅助轮、张紧轮和第二辅助轮。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种张紧轮连接结构。具备以下有益效果：

1、该种张紧轮连接结构的张紧轮是通过滑块和砝码的重量来控制皮带的张力来进行调整和适应皮带的张力，从而便于张紧轮运行，从而砝码的重量会带动滑块向下，而滑块就会带动张紧轮贴合皮带，从而达到控制皮带张力的效果。

2、该种张紧轮连接结构的驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮侧面开设有皮带凹槽，皮带可以套接在驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮的皮带凹槽内，从而方便皮带带动驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮的效果，皮带凹槽可以使皮带贴合驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮，从而防止皮带张力过大而驱动不了驱动轮、第一辅助轮、第二辅助轮和张紧轮，影响装置本体正常运行。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型张紧轮的结构示意图；