[实用新型]制动器蹄片轴注脂结构

说明书

本实用新型公开了制动器蹄片轴注脂结构，包括：转动部；所述转动部包括轴芯，所述轴芯的表面转动连接有转动套，所述转动套内侧设有凸块，所述轴芯的中心处开设有储油腔，所述储油腔内填充有吸油棉，所述轴芯的表面开设有转动槽，所述转动槽与储油腔之间开设有通孔和滑动槽，所述滑动槽的数量为两个，两个所述滑动槽对称设置在轴芯上，所述滑动槽内滑动连接有滑动套；本新型通过在轴芯的中部设置吸油棉，刹车蹄片在转动过程中通过摩擦力的作用带动转动套在轴芯的表面转动，进而使活动块推动压块挤压吸油棉，使吸油棉内部的润滑油通过通孔流入转动套和轴芯之间的间隙，增大转动套在轴芯上转动时的流畅度，降低摩擦。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为制动器蹄片轴注脂结构。

背景技术

刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件。大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。

刹车蹄片在使用过程中需要使用到刹车蹄片轴，刹车蹄片在使用过程中与刹车蹄片轴会产生摩擦，需要添加润滑油以降低摩擦，增加刹车蹄片个刹车蹄片轴的使用寿命，然而传统的润滑油通常为涂抹，在使用一段时间后，需要重新涂抹，费时费力，为此，提出制动器蹄片轴注脂结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供制动器蹄片轴注脂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：制动器蹄片轴注脂结构，包括：转动部；

其中，所述转动部包括轴芯，所述轴芯的表面转动连接有转动套，所述转动套内侧设有凸块，所述轴芯的中心处开设有储油腔，所述储油腔内填充有吸油棉，所述轴芯的表面开设有转动槽，所述转动槽与储油腔之间开设有通孔和滑动槽，所述滑动槽的数量为两个，两个所述滑动槽对称设置在轴芯上，所述滑动槽内滑动连接有滑动套，所述滑动套的中部贯穿有活动块，所述活动块上套设有弹簧。

通过采用上述技术方案，通过在轴芯的中部设置吸油棉，刹车蹄片在转动过程中通过摩擦力的作用带动转动套在轴芯的表面转动，进而使活动块推动压块挤压吸油棉，使吸油棉内部的润滑油通过通孔流入转动套和轴芯之间的间隙，增大转动套在轴芯上转动时的流畅度，降低摩擦。

较佳的，还包括安装部、支柱部和锁止部，所述锁止部设在轴芯上，所述支柱部设在轴芯的下方，所述安装部设在支柱部的下方。

通过采用上述技术方案，安装部用于将该刹车蹄片轴安装在轮毂底座，所述锁止部用于对刹车蹄片进行锁紧。

较佳的，所述凸块位于转动槽内，所述凸块的数量不少于两个，所述凸块的两侧均设有凹型弧面。

通过采用上述技术方案，能够在转动套转动时，使凸块挤压活动块，使活动块回缩入滑动槽。

较佳的，所述活动块的一端伸入转动槽，所述活动块位于转动槽的一端设有凸面，所述活动块的另一端伸入储油腔，所述活动块位于储油腔内的一端设有压块。

通过采用上述技术方案，活动块表面的凸面能够大大提高转动套转动时的流畅性，避免出现卡死的状况，压块能够提高挤压吸油棉时的出油效果。

较佳的，所述通孔的数量不少于两个，两个所述通孔等间距分布在轴芯的表面，所述通孔的两端分别与转动槽和储油腔连通。

通过采用上述技术方案，润滑油能够通过通孔流入转动槽，再流入转动套和轴芯之间的间隙。

较佳的，所述转动套与轴芯间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：