[实用新型]一种前移叉车门架伸缩机构

说明书

本实用新型提供一种前移叉车门架伸缩机构，包括伸缩支架、分别设在伸缩支架两端的门架固定座和车架固定座，伸缩支架包括一端转接在门架固定座上的第一支架、一端转接在车架固定座上的第二支架、设在门架固定座和第二支架之间的进行伸缩控制的驱动器，第一支架和第二支架设有转接杆，驱动器的两端分别转接在门架固定座和第二支架上，驱动器采用倾斜设置，第一支架和第二支架之间通过驱动器的伸缩实现展开或折叠，门架固定座和车架固定座之间通过伸缩支架的伸缩进行向外展开或收缩折叠。能够有效的缩短伸缩机构的最短长度，从而缩小前移叉车整体长度，结构简单，体积小且伸缩方便。

技术领域

本实用新型涉及前移叉车技术领域，具体涉及一种前移叉车门架伸缩机构。

背景技术

目前，前移叉车分为无人驾驶以及人工驾驶两种，适用于在狭窄货架通过中进行高位堆垛作业，货叉可以实现前后平移，前后倾斜，左右平移等功能动作，结合了平衡重叉车适用范围广和堆垛车车身转弯半径小的优点。前移叉车一般由车架、门架、蓄电池、控制器以及货叉等结构组成，其中门架通过若干个油缸与车架连接，门架通过水平安装的油缸相对于车架进行前后伸缩控制，从而实现货叉的前后伸缩运动，但是，采用水平安装的油缸作为伸缩机构对门架进行控制时，由于油缸本身由缸体和活塞杆组成，导致前移叉车的整体长度无法缩小，在人工驾驶前移叉车上问题还不是很大，但是，当结构采用无人驾驶时，由于控制器部分厚度可以最大程度的缩小，而再采用水平安装的油缸时，则严重影响了整体设备的长度，因此，需要对车架和门架之间的推进机构进行改进，以便能够达到最大程度的整体设备的尺寸缩小。

发明内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种前移叉车门架伸缩机构，能够有效的缩短伸缩机构的最短长度，从而缩小前移叉车整体长度，结构简单，体积小且伸缩方便。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：

一种前移叉车门架伸缩机构，包括伸缩支架、分别设在所述伸缩支架两端的门架固定座和车架固定座，所述伸缩支架包括一端转接在所述门架固定座上的第一支架、一端转接在所述车架固定座上的第二支架、设在所述门架固定座和所述第二支架之间的进行伸缩控制的驱动器，所述第一支架和所述第二支架设有转接杆，所述驱动器的两端分别转接在所述门架固定座和所述第二支架上，所述驱动器采用倾斜设置，所述第一支架和所述第二支架之间通过所述驱动器的伸缩实现展开或折叠，所述门架固定座和所述车架固定座之间通过所述伸缩支架的伸缩进行向外展开或收缩折叠。

进一步地，所述第一支架和所述第二支架均包括相互转接的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间形成X型结构。

进一步地，所述门架固定座和所述车架固定座之间平行设置有两组所述第一支架和所述第二支架，两组所述第一连接杆和所述第二连接杆之间的转接端均采用一根所述转接杆连接转动。

进一步地，两组所述第二支架之间设有一根安装杆，所述驱动器的一端转接在所述安装杆上。

进一步地，所述安装杆上对称设有两个所述驱动器。

进一步地，所述第一连接杆为单干结构，所述第二连接杆为双杆结构，所述第一支架上的第一连接杆与第二支架上的所述第二连接杆转接，所述第一支架上的第二连接杆与所述第二支架上的第一连接杆转接。

进一步地，所述驱动器采用液压油缸、电动推杆、气动杆或气缸中的一种。

进一步地，所述安装杆设在所述第二连接杆上，所述驱动器、第二连接杆与所述第一支架上的第一连接杆之间形成顶角转接的三角形结构，所述驱动器的伸缩长度为所述第二连接杆与所述第一支架上的第一连接杆总和或相差值。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：