[实用新型]一种站驾式托盘车后车架

说明书

本实用新型涉及托盘车零部件技术领域，尤其涉及一种站驾式托盘车后车架。其技术方案包括：外壳体，所述外壳体的内侧壁固定连接有竖盖板，所述外壳体的底部内壁固定连接有盖壳体，盖壳体的顶部固定连接有竖板和L形固定板，且所述竖板的正面和L形固定板固定连接，所述竖板的两侧均固定连接有辅助抵板，且辅助抵板的侧壁和竖盖板的内部侧壁固定连接，所述外壳体的内部侧壁固定连接有置线槽，所述辅助抵板的背面内壁与盖壳体的背壁之间固定连接有两个通线连板，两个通线连板的内部均开设有斜置通线孔。本实用新型解决了现有后车架牢固性差、无法集中收纳驱动液压系统的连接线束的问题。

技术领域

本实用新型涉及托盘车零部件技术领域，尤其涉及一种站驾式托盘车后车架。

背景技术

托盘车是叉车的一种，即起搬运货物作用的物流搬运设备。托盘车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。

为防护托盘车的驱动液压系统，常在驱动液压系统的外围加装托盘车后车架，后车架不仅起到防护的作用，同时更加美观，使用更加方便。但是现有的后车架往往只是一个金属外壳体，其结构的稳定性较差，而且无法集中收纳驱动液压系统的连接线束，导致连接线束散乱排布，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种可以集中收纳线束的站驾式托盘车后车架。

本实用新型的技术方案：一种站驾式托盘车后车架，包括外壳体，所述外壳体的内侧壁固定连接有竖盖板，所述外壳体的底部内壁固定连接有盖壳体，盖壳体的顶部固定连接有竖板和L形固定板，且所述竖板的正面和L形固定板固定连接，所述竖板的两侧均固定连接有辅助抵板，且辅助抵板的侧壁和竖盖板的内部侧壁固定连接，所述外壳体的内部侧壁固定连接有置线槽，所述辅助抵板的背面内壁与盖壳体的背壁之间固定连接有两个通线连板，两个通线连板的内部均开设有斜置通线孔。

优选的，所述盖壳体的正面固定连接有连接板，连接板的内壁焊接有连接块b和两个连接块a，且所述连接块b位于两个连接块a之间。

优选的，所述外壳体的内壁固定连接有多个卡扣件。

优选的，所述竖板的正面固定连接有顶盖板，所述顶盖板的顶部开设有圆形贯穿孔a，所述盖壳体的顶部开设有圆形贯穿孔b。

优选的，位于右侧所述辅助抵板的正面固定连接有抵块，位于左侧所述辅助抵板的顶部固定连接有卡块。

优选的，所述外壳体的底部内壁固定连接有两个隔板，且两个隔板分别位于两个辅助抵板的下方。

优选的，位于左侧所述隔板的内部开设有三个圆形通线孔，位于右侧所述隔板的内部开设有矩形通线孔。

优选的，所述外壳体的底壁开设有两个圆形安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1：通过将液压系统安装在外壳体的内部，盖壳体和顶盖板可盖住液压系统核心部分的升降机构，可对升降机构起到进一步的防护作用，且盖壳体和顶盖板顶部开设的圆形贯穿孔也方便升降机构正常运行，L形固定板可防护升降机构的侧面位置，同时起着稳固竖板和盖壳体的作用，加强装置整体结构的稳定性，两个隔板也可进一步加固装置整体结构的稳定性，从而使得整体的稳定性和牢固性更佳。

2：通过设置的置线槽，可将液压系统的线束统一收纳，辅助抵板可隔绝线束和液压系统机构的直接接触，且同时开设的多种通线孔方便线束的连接，将多跟线束统一收纳排布，不仅方便日常的检修和维护，同时避免了线束散乱排布的安全隐患。

附图说明

图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图2为图1的俯视机构剖切图；