[实用新型]一种组合式伤损钢轨修复夹板

说明书

本实用新型公开了一种组合式伤损钢轨修复夹板，包括伤损导轨、通过螺栓组固定在伤损导轨两侧的修复夹板本体，所述螺栓组包括有多组螺杆与螺帽，多组所述螺杆与螺帽的连接处均开设有矩形槽，且所述矩形槽内部设有与螺帽抵接的的限位部。本实用新型中，在螺栓组将伤损导轨固定时，螺帽在与螺杆连接过程中会先与限位块接触，在螺帽上紧时会一直压缩限位块直至限位块完全进入螺杆顶部的矩形槽内，将螺杆与螺帽旋紧后，螺帽与限位块刚好分离，限位块通过弹簧弹起并突出螺杆卡在螺帽与矩形槽内，在较大的震动下使螺帽无法移动，无法脱落，保证修复夹板的长久使用使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护维修技术领域，尤其涉及一种组合式伤损钢轨修复夹板。

背景技术

钢轨是交通运输行业的基础设施，其安全性能在铁路运输中起决定性作用，因此，钢轨伤损问题一直被重点关注，相应的修复技术也随之不断发展完善。其中，胶粘加固作为一种低成本、低能耗、无公害的修复技术，在不断的推广应用中逐渐成熟。但就其长远发展而言，该技术在配套器材使用方面仍存在一定的改进空间。

修复夹板作为胶粘加固修复技术所利用的主要器材之一，在一定程度上直接决定了钢轨修复后的安全性能，但现有修复夹板在结构设计上主要以螺栓组将伤损钢轨与两主副板进行固定，在此基础上的螺栓组均没有设置螺帽的防脱落结构，但在火车驶过时，会产生较大的震动，长时间会导致螺帽的脱落，进一步导致修复夹板的脱落，造成严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种组合式伤损钢轨修复夹板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式伤损钢轨修复夹板，包括伤损导轨、通过螺栓组固定在伤损导轨两侧的修复夹板本体，所述螺栓组包括有多组螺杆与螺帽，多组所述螺杆与螺帽的连接处均开设有矩形槽，且所述矩形槽内部设有与螺帽抵接的的限位部。

优选地，所述限位部包括有固定在矩形槽弹性件，所述弹性件顶部固定有限位块，且所述限位块卡接在矩形槽内部，并与螺帽抵接。

优选地，所述弹性件包括有伸缩杆以及套设在伸缩杆外侧的弹簧，所述伸缩杆与弹簧均固定在限位块底部与矩形槽底部之间。

优选地，所述限位块顶部呈倾斜结构，且倾斜边位于矩形槽内。

优选地，所述螺杆竖直端开设有通槽，且所述通槽贯穿螺杆并与矩形槽连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请中，在螺栓组将伤损导轨固定时，螺帽在与螺杆连接过程中会先与限位块接触，在螺帽上紧时会一直压缩限位块直至限位块完全进入螺杆顶部的矩形槽内，将螺杆与螺帽旋紧后，螺帽与限位块刚好分离，限位块通过弹簧弹起并突出螺杆卡在螺帽与矩形槽内，在较大的震动下使螺帽无法移动，无法脱落，保证修复夹板的长久使用使用。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的螺栓组连接处俯视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的螺栓组内部结构示意图。

图例说明：

1、伤损导轨；2、螺杆；3、修复夹板本体；4、螺帽；5、限位部；51、限位块；52、伸缩杆；53、弹簧；6、矩形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。