[实用新型]汽车尾翼移动机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾翼移动机构，它包括模块式本体副骨架，前后滑动导轨，前后滑块，一体式前后移动钣金支架，前后移动电动推杆，上下升降电动推杆，一体式上下升降钣金支架，上下升降导轨，上下滑块，伺服电机小齿轮，旋转伺服电机，光电开关支架，光电开关，摆钟齿轮，旋转转轴支架，转轴轴承，尾翼钣金支架，尾翼本体，后备箱车身本体；本实用新型整个尾翼三向运动机构相互叠加，组成一个独立模块，整个模块有一体的副骨架，整个模块的副骨架与汽车后备箱内部钣金通过螺栓方式固定，可实现汽车尾翼可前后移动、上下升降和上下摆动旋转等三向运动，并确保在移动过程中的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及一种移动机构，具体的说是汽车尾翼移动机构。

背景技术

目前汽车尾翼通常仅有固定一种样式，不能根据不同使用场景自由切换，难以契合不同使用人在多种场合的使用，不能满足部分使用者的个性化需求。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车尾翼移动机构，可实现汽车汽车尾翼可前后移动、上下升降和上下摆动旋转等三向运动，并确保汽车车载屏幕在移动过程中的平顺性。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种汽车尾翼移动机构，其特征在于：它包括：模块式本体副骨架，前后滑动导轨，前后滑块，一体式前后移动钣金支架，前后移动电动推杆，上下升降电动推杆，一体式上下升降钣金支架，上下升降导轨，上下滑块，伺服电机小齿轮，旋转伺服电机，光电开关支架，光电开关，摆钟齿轮，旋转转轴支架，转轴轴承，尾翼钣金支架，尾翼本体，后备箱车身本体；

所述模块式本体副骨架固定在后备箱车身本体内部，所述前后滑动导轨安装在模块式本体副骨架上，前后滑块安装在一体式前后移动钣金支架的两端，前后移动电动推杆一头安装在模块式本体副骨架上，另一头安装在一体式前后移动钣金支架上，前后移动电动推杆接收到电信号后前后移动，实现前后移动功能；

所述上下滑块安装在一体式前后移动钣金支架上，上下升降导轨安装在一体式上下升降钣金支架的两端，上下升降电动推杆一头安装在一体式前后移动钣金支架上，另一头安装在一体式上下升降钣金支架上，上下升降电动推杆接收到电信号后上下升降，实现上下升降功能；

所述摆钟齿轮安装在两端旋转转轴支架的转轴上，转轴安装在两端旋转转轴支架上，旋转转轴支架、旋转伺服电机、光电开关支架、光电开关、伺服电机小齿轮安装在一体式上下升降钣金支架上，尾翼本体和尾翼钣金支架安装在转轴轴承上锁接固定，旋转伺服电机端面上安装伺服电机小齿轮，当伺服电机接收到电信号后，通过齿轮带动摆钟齿轮，通过转轴旋转，实现尾翼上下旋转摆动功能；

所述的汽车尾翼移动机构，其特征在于：所述模块式本体副骨架采用高强度铝合金材。

所述的汽车尾翼移动机构，其特征在于：所述模块式本体副骨架与汽车后备箱内部钣金，通过螺栓方式固定。

本实用新型的有益效果是：增加电动推杆、伺服电机及配套的齿轮，可实现尾翼的前后移动、上下升降、上下摆动旋转；使用直线滑轨及滑块，转轴轴承确保尾翼在移动过程中的平顺性；一体式钣金支架选用高强度铝合金材，保证结构强度及功能实现；利用直线导轨和滑块的直线精度，配合光电开关传感器的定位精度，可实现尾翼平稳移动、升降、旋转的隐藏功能。

在不同使用场景可以切换正常行驶模式和运动模式，满足不同人群在车内的需求，更能体现整车轿跑使用体验及品质；使用简便，调节部分全部通过电子控制实现，可实现一键切换；切换过程平顺性良好，无噪音产生。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型移动机构爆炸图；

图2为本实用新型移动机构组配完成图一；

图3为本实用新型移动机构组配完成图二；