[实用新型]一种汽车密封条注射接角模用高效散热机构

说明书

本实用新型提供一种汽车密封条注射接角模用高效散热机构，其特征在于包括底座、冷却外壳、散热风扇、中模具、散热通道、进液腔、出液腔、安装板、冷却管、进水管、出水管、水泵、循环管、循环腔，所述底座的顶部安装有中模具，所述中模具的内部开设有散热通道，所述中模具一端开设有散热进口，所述中模具另一端开设有散热出口，所述中模具通过散热进口与散热出口和底座连通，所述中模具将底座分隔为进液腔、出液腔；在现有通过导热片多模腔中的热量进行导热的基础上增加了散热风扇，散热槽与模腔连通，即散热槽末端延伸至导热片处，增加了空气与导热片的接触面积，散热风扇通过散热槽朝导热片吹风，散热风扇将导热片上的热量吹走。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条模具技术领域，尤其涉及一种汽车密封条注射接角模用高效散热机构。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，而传统的密封条生产出来多为直条状，需要通过注射接角模中的开模机构进行加工，使其相接满足密封条弯角密封的需求；

现有注射接角模中的开模机构，底座顶部设置有一号模具和二号模具，一号模具与二号模具的内部开设有模腔，模腔内壁设置有导热片，底座内部设置有中模具，中模具设置于模腔中，中模具内部设置有散热通道，底座内部分别设置有进水管道和出水管道，并与散热通道连通，外界冷却水由进水管道进入，沿着散热通道流动最后由出水管道流通实现对模腔中的原料进行散热；

现有注射接角模中的开模机构，由于注入的原料为熔融状态的，温度较高，通过注入冷却水虽然能够实现散热，但是，模腔中的热量一部分传导至导热片上，另一部分由冷却水吸收，首先导热片安装于模腔的内壁上，即使热量传导至导热片上，热量也会聚集在模腔内部，并不能在短时间内散发出去，导致散热效率低下，降低了成型效率，与此同时，实现冷却的冷却水均由外界引入，围绕散热管道流动便排出，该冷却水为一次性使用的，这虽然能够将大部分将热量吸收，当需要对大批量密封条进行加工时，冷却后的冷却水虽然温度有所升高，仍具有较大的利用价值，直接排放不仅浪费了水资源，而且不会能循环使用，浪费成本。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车密封条注射接角模用高效散热机构，其特征在于包括底座、冷却外壳、散热风扇、中模具、散热通道、进液腔、出液腔、安装板、冷却管、进水管、出水管、水泵、循环管、循环腔，所述底座内部为中空结构，所述底座的顶部安装有中模具，所述中模具的内部开设有散热通道，所述中模具一端开设有散热进口，所述中模具另一端开设有散热出口，所述中模具通过散热进口与散热出口和底座连通，所述中模具将底座分隔为进液腔、出液腔，所述出液腔设置在进液腔的右侧；所述进液腔的侧壁开设有进水口，所述出液腔的侧壁开设有出水口；所述进液腔的底部开设有循环口，该循环口连接有循环管，所述出液腔的底部开设有出液口，该出液口的数量为两个，两个出液口分别和进水管连接；所述底座的底部安装有冷却外壳，所述冷却外壳的内部安装有安装板，所述安装板与冷却外壳的底部之间形成循环腔，所述安装板的内部开设有凹槽，该凹槽的数量为两个，两个凹槽内部分别安装有冷却管，所述冷却管的进口和进水管连接，所述安装板的内部开设有通槽，所述循环管安装在通槽内部，所述循环管上安装有水泵，所述水泵与外界电源连接。所述底座的上侧开设有散热槽，所述散热槽的内部安装有散热风扇，所述散热风扇为吹风扇，所述散热风扇与外界电源连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设计新颖，在现有通过导热片多模腔中的热量进行导热的基础上增加了散热风扇，该散热风扇为吹风扇，散热槽与模腔连通，即散热槽末端延伸至导热片处，增加了空气与导热片的接触面积，散热风扇通过散热槽朝导热片吹风，散热风扇将导热片上的热量吹走，使得热量在最短时间散失，进而加快模腔中原料的散热，最大程度上提高了冷却效率，从而最大程度上提高了成型效率；