[实用新型]信号机点灯电路故障判断装置

说明书

本实用新型公开了信号机点灯电路故障判断装置，包括交流数字功率表、电源模块、AC220V25W负载、可调电阻、船型开关、过热自恢复断路器、过流自恢复断路器和带磁吸外壳，带磁吸外壳外侧设置有接线端子，带磁吸外壳上设置有船型开关、调整旋钮、指示灯及交流数字功率表，所述的接线端子连接至防雷分线柜对应给信号机端子，接线端子还通过带隔离变压器及船型开关的电源模块与交流数字功率表相连，交流数字功率表也与接线端子相连，交流数字功率表通过两个可调电阻与AC220V25W负载相连，可调电阻设置在调整旋钮内，交流数字功率表还通过串联的过热自恢复断路器、过流自恢复断路器与AC220V25W负载相连。本实用新型能够准确判断设备故障范围，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及的是信号机模拟负载装置技术领域，具体涉及信号机点灯电路故障判断装置。

背景技术

地面色灯信号是普速列车运行时司机的行车凭证，随着铁路事业的进一步发展，铁路线路越来越多，色灯信号机在线路的保有量仍保持上升势头，其运用状态直接影响到运输的安全和顺畅。

色灯信号机点灯电路在故障判断时，由于铁路信号联锁的“故障-安全”原则，会有“灯光转移”、“信号降级”、“灭灯”等逻辑，造成故障原因容易误判，导致故障处置时间延时。信号机故障处理时，传统方法是在防雷分线柜悬挂220V25W白炽灯泡，从而判断故障范围。但由于白炽灯已逐渐被其他光源替代，难以采购，并且容易老化，使用寿命较短，功率不稳定，已不符合作为现代化铁路信号设备故障处置的需求。

此外，根据国铁集团文件《普速铁路信号维护规则业务管理》（铁总运〔2015〕238号）、《高速铁路信号维护规则业务管理》（铁总运〔2015〕322号）及《南昌铁路局信号电气特性测试管理办法》（南铁电〔2017〕348号）等规范文件要求，对于信号电灯电路中，其AC220Ⅰ次侧的JZXC-H18（JZXC-H18F）型灯丝继电器需要100mA（140mA）灯丝电流。新站建设中的电气特性预标调，运用本模拟负载可以通过可调电阻模拟室外电缆环阻，实现模拟状态与实际状态一致，从而准确测试灯丝继电器的电流是否达标。

故而需要一种新的信号机点灯电路故障判断装置，用于判断故障范围及电气特性标调。这个负载需要满足三个条件：1、功率稳定，不受温度变化；2、能够直观显示工作状态（电压、电流、功率）；3、可根据实际电缆情况，模拟室外实际电缆的阻抗。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供信号机点灯电路故障判断装置，能在铁路信号机点灯电路故障的判断中代替原已不适用于现在机房条件的白炽灯泡，解决原白炽灯寿命短、难以采购、受温度影响大等问题。同时该装置实现了电气特性的预先标调，能够模拟室外电缆条件，数显功率表实现了测试人员无需额外测量电流参数，无需额外计算电功率。装置配备统一连接器接口的引线，可接入多种接线方式的防雷分线柜。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：信号机点灯电路故障判断装置，包括交流数字功率表、电源模块、AC220V25W负载、可调电阻、船型开关、过热自恢复断路器、过流自恢复断路器和带磁吸外壳，带磁吸外壳外侧设置有接线端子，带磁吸外壳上设置有船型开关、调整旋钮、指示灯及交流数字功率表，所述的接线端子连接至防雷分线柜对应给信号机端子，接线端子还通过带隔离变压器及船型开关的电源模块与交流数字功率表相连，交流数字功率表也与接线端子相连，交流数字功率表通过两个可调电阻与AC220V25W负载相连，可调电阻设置在调整旋钮内，交流数字功率表还通过串联的过热自恢复断路器、过流自恢复断路器与AC220V25W负载相连。

作为优选，所述的交流数字功率表上设置有电压、电流和功率显示屏。

作为优选，所述的带磁吸外壳的四角安装有便于吸附在机柜门等位置的磁铁端子。

作为优选，所述的可调电阻采用0~250Ω可调电阻。

作为优选，所述的AC220V25W负载使用陶瓷电阻构成的220V25W负载。