[实用新型]防溜车轮胎车挡

说明书

本实用新型的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；轴座竖直连接于底座一端，轴座的高度大于底座的高度，轴座中部设置有对应驱动螺杆的限位孔；挡车臂底端与轴座顶端铰接；支撑臂顶端与挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于底座的顶部凹槽内；支撑臂的长度大于轴座的高度；支撑臂底部设置有对应驱动螺杆的活动孔；活动轴活动连接于支撑臂靠近活动孔处，活动轴中部设置有适配驱动螺杆的螺纹孔；驱动螺杆依次贯穿螺纹孔、活动孔和限位孔；驱动螺杆靠近限位孔的一端固定连接有限位端头，限位端头的外径大于限位孔的内径；驱动螺杆的另一端固定连接有螺母端头。

技术领域

本实用新型涉及一种防溜车轮胎车挡。

背景技术

车辆停车进行装卸作业时，需要使用楔形车档进行防滑和防溜车。然而，在货物装车时，部分硬管链接时不允许车辆有轻微移动，所以车轮前后均设置车档，楔形车档嵌入汽车轮胎底部，装车后由于车辆承重增加，轮胎变瘪，楔形车档被压紧，通过人力不能拔出。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以更稳固地阻挡车轮和更方便从车轮底部拔出的防溜车轮胎车挡。

为了解决上述技术问题，本实用新型的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；所述底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；所述轴座竖直连接于所述底座一端，所述轴座的高度大于所述底座的高度，所述轴座中部设置有对应所述驱动螺杆的限位孔；所述挡车臂底端与所述轴座顶端铰接；所述支撑臂顶端与所述挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于所述底座的顶部凹槽内；所述支撑臂的长度大于所述轴座的高度；所述支撑臂底部设置有对应所述驱动螺杆的活动孔；所述活动轴活动连接于所述支撑臂靠近所述活动孔处，所述活动轴中部设置有适配所述驱动螺杆的螺纹孔；所述驱动螺杆依次贯穿所述螺纹孔、活动孔和限位孔；所述驱动螺杆靠近所述限位孔的一端固定连接有限位端头，所述限位端头的外径大于所述限位孔的内径；所述驱动螺杆的另一端固定连接有螺母端头。

所述底座底壁设置有防滑齿纹。

所述螺母端头与活动轴之间的驱动螺杆上还螺纹连接有锁紧螺母。

所述底座、轴座、挡车臂和支撑臂均为槽钢，所述底座的槽钢凹槽即为所述顶部凹槽并且方向朝上，所述轴座的槽钢凹槽朝向所述支撑臂，所述支撑臂的槽钢凹槽朝向斜上方，所述挡车臂的槽钢凹槽朝向斜下方。

所述轴座的槽钢凹槽宽度大于所述底座的槽钢凹槽宽度，所述底座的槽钢凹槽宽度大于所述支撑臂的槽钢凹槽宽度，所述支撑臂的槽钢凹槽宽度大于所述挡车臂的槽钢凹槽宽度，所述支撑臂底部的活动孔为长条形活动孔。

采用本实用新型的结构，通过转动单个驱动螺杆即可调整车档的倾斜角度，进而从车轮底部拔出车档，操作更简单方便。驱动螺杆可以锁定支撑臂在底座上的滑动位置，可以减少整个车挡的弹性形变，嵌入车轮底部可以更平稳、更坚固地阻挡车轮，可以更好地阻止车辆的轻微移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-挡车臂，2-第二销轴，3-第一销轴，4-限位端头，5-轴座，6-防滑齿纹，7-底座，8-支撑臂，9-活动轴，10-驱动螺杆，11-锁紧螺母，12-螺母端头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细描述。

如图1所示，本实用新型的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆。

底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽。轴座竖直连接于底座一端，轴座与底座垂直连接。轴座的高度大于底座的高度，轴座高度为底座高度的2-3倍。轴座中部设置有对应驱动螺杆的限位孔，用于限制驱动螺杆端部的活动区域。