[实用新型]一种自校准式密封腔体泄漏检测自动化装置

说明书

本实用新型提供一种自校准式密封腔体泄漏检测自动化装置，包括：密封罐机构，包括气体发生器和密封罐；自动封盖机构，包括密封盖，通过密封盖的水平移动和竖直移动使密封盖设于密封罐上且形成密闭空间；检测气路，包括分气块、真空度传感器、氦检通断阀、NG漏瓶、OK漏瓶和氦检分气块，分气块连接密封罐机构，氦检分气块通过氦检通断阀连接分气块，且NG漏瓶和OK漏瓶设于氦检分气块两侧；真空主泵，包括真空泵；氦检仪机构，包括氦检仪、质谱仪抽气管、氦检真空泵和氦检仪校核漏瓶。本实用新型在检测前对氦检仪机构进行自动校核和数值修正，实现气体发生器的密封泄漏的超高精度检测，并通过自动封盖机构提高检测设备的自动化程度。

技术领域

本实用新型属于车辆安全气囊中气体发生器的密封性检测技术领域，具体涉及一种自校准式密封腔体泄漏检测自动化装置。

背景技术

安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器能在极短的时间内引爆进而为安全气囊的打开提供一定量的气体，保护乘客的安全，在整个汽车的安全系统中具有极其重要的作用。气体发生器作为一个密封的腔体，内部储存了一定重量的爆破性气体，如果出现泄漏，汽车在碰撞时安全气囊将不能正常打开，将产生非常严重的安全问题。所以气体发生器的泄漏检测成为了汽车安全系统生产过程中的重要一环。传统的检测设备主要通过气泡法、超声波探测法、卤素气体探测法进行密封性检测。

现有技术中，气泡法精度差、方法落后，污染产品，效率低下，无法自动化，泄漏微小的空气无法人眼观看得出来。超声波探测法和卤素气体探测法精度较差，效率一般，要在所有表面扫描探测。检测设备通过上述方法都无法达到较高的检测精度，也无法实现自动化且无法对检测装置自动校核，对一些要求高的场合，无法达到检测的绝对准确性和绝对可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自校准式密封腔体泄漏检测自动化装置，检测前对氦检仪机构进行自动校核和数值修正，实现气体发生器的密封泄漏的超高精度检测，并通过自动封盖机构提高检测设备的自动化程度。

本实用新型提供了如下的技术方案：

本申请提出一种自校准式密封腔体泄漏检测自动化装置，包括：

密封罐机构，包括气体发生器和密封罐，所述气体发生器设于密封罐内；

自动封盖机构，包括密封盖，通过密封盖的水平移动和竖直移动使密封盖设于密封罐上且形成密闭空间；

检测气路，包括分气块、真空度传感器、氦检通断阀、NG漏瓶、OK漏瓶和氦检分气块，分气块连接密封罐机构，真空度传感器设于分气块上，氦检分气块通过氦检通断阀连接分气块，且NG漏瓶和OK漏瓶设于氦检分气块两侧；

真空主泵，包括真空泵，连接检测气路；

氦检仪机构，包括氦检仪、质谱仪抽气管、氦检真空泵和氦检仪校核漏瓶，氦检仪机构通过检测气路与密封盖、密封罐形成的密闭空间连接，氦检仪连接有氦检连接管且通过氦检连接管连接氦检分气块，氦检真空泵通过质谱仪抽气管与氦检仪连接，氦检仪校核漏瓶设于氦检仪上。

优先地，所述密封罐机构还包括激光传感器、三通连接管件、进气盖、破真空阀和真空隔离阀，激光传感器设于密封罐一侧，三通连接管件设于密封罐下，且破真空阀设于三通连接管件下方与密封罐同一竖直轴线上，进气盖设于破真空阀和三通连接管件连接处一侧，真空隔离阀连接三通连接管件另一接口。

优先地，所述自动封盖机构还包括基座、水平推进气缸、竖直推进气缸、滑轨、连接座一和连接座二，水平推进气缸、滑轨和连接座一均设于基座上，竖直推进气缸设于连接座一一侧，连接座二滑动设于连接座一上且连接竖直推动气缸，密封盖设于连接座二上，连接座一滑动设于滑轨上且连接座一一侧连接水平推进气缸。