[实用新型]一种放电针式节能减排助燃器

说明书

本实用新型公开了一种放电针式节能减排助燃器，涉及内燃机技术领域，包括外筒，外筒的两侧分别连接有第一连接筒和第二连接筒，第一连接筒的外表面开设有进气口，第二连接筒的外表面开设有出气口，外筒的内侧安装有放电净化组件，第一连接筒的内侧安装有变频变压控制器，该装置通过三个导电合金螺杆以及放电毛刷导入正极高压电流和第一连接筒和导电连接片与三个负极合金筒相连接并输入负极高压电流，与导电合金螺杆和放电毛刷形成尖端放电产生大量的负氧离子气体，并随发动机的进气系统进入燃烧室对燃烧进行助燃，使得燃料燃烧更加彻底，燃烧效率更高，从而降低尾气排放和节约燃料的效果。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种放电针式节能减排助燃器。

背景技术

市场上有许多汽车尾气净化装置和节油装置，但是目前现有的尾气净化装置和节油装置大多都是固定固定在汽车的进气端处，由于汽车进气端的温度较高，长时间的使用其装置的变频变压电源装置易受到汽车进气端高温侵袭，导致电路老化发生故障，同时多数的节油净化装置都是固定的功率，并不能适配多种型号节油净化车辆，使得其适用性不强，难以普遍推广。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种放电针式节能减排助燃器，解决了不能匹配多种车型功率的需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种放电针式节能减排助燃器，包括外筒，所述外筒的两侧分别连接有第一连接筒和第二连接筒，所述第一连接筒的外表面开设有进气口，所述第二连接筒的外表面开设有出气口，所述外筒的内侧安装有放电净化组件，所述第一连接筒的内侧安装有变频变压控制器；

所述放电净化组件包括三个导电合金螺杆，三个所述导电合金螺杆的两端均安装有固定支架，两端的三个所述固定支架的一侧均安装有导电连接片，两端的所述导电连接片之间且分别位于三个导电合金螺杆的外部均安装有负极合金筒，三个所述导电合金螺杆且位于第一连接筒同侧的一端的外表面安装有正极三角连接架。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述变频变压控制器的外表面安装有两个控制器安装架，两个所述控制器安装架的一端固定于第一连接筒的内侧壁，所述变频变压控制器的输入端分别连接有低压负极输入线和低压正极输入线，所述变频变压控制器的输出端分别连接有高压负极输出线和高压正极输出线。

作为本实用新型进一步的技术方案，三个所述导电合金螺杆的外表面均设置有若干个放电毛刷，所述正极三角连接架的一侧面设置有正极接线柱，所述高压正极输出线的一端与正极接线柱相连接，所述变频变压控制器通过高压正极输出线、正极接线柱和正极三角连接架与三个导电合金螺杆相连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一连接筒的内侧壁设置有负极接线柱，所述高压负极输出线的一端与负极接线柱相连接，所述变频变压控制器通过高压负极输出线和负极接线柱与第一连接筒以及外筒相连接，所述第一连接筒的内侧壁与低压负极输入线和低压正极输入线对应开设有外接电源孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定支架的表面均开设有通风槽，所述固定支架均为聚四氟乙烯材质，三个所述导电合金螺杆通过三个固定支架与正极三角连接架相连接，所述正极三角连接架为导电合金材质。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一连接筒和第二连接筒的外表面均连接有连接卡箍，两端的所述连接卡箍的内侧均与正极三角连接架的外表面对应开设有卡合槽，所述负极合金筒通过两端的导电连接片与外筒以及第一连接筒的内侧壁相连接，所述正极三角连接架通过螺母连接于三个固定支架的一侧表面。

有益效果

本实用新型提供了一种放电针式节能减排助燃器。与现有技术相比具备以下有益效果：