[实用新型]一种比例式流量计量阀

说明书

本实用新型涉及发动机高压共轨燃油系统技术领域，具体公开了一种比例式流量计量阀。包括计量阀本体，计量阀本体的感应头一端设有修正组件，修正组件包括若干竖直设置的复位磁感线圈以及若干水平设置的位移磁感线圈，复位磁感线的一端朝向计量阀本体，位移磁感线圈的一端朝向感应头，复位磁感线圈与位移磁感线圈周向间隔设置在感应头外侧，感应头上设有与复位磁感线圈相互排斥的电磁铁。本实用新型的目的在于解决传统的计量阀在高压共轨燃油系统中使用时，计量阀的感应头位移量容易受到供油波形或者外部震动影响，从而导致测量结果不准确的问题。

技术领域

本申请涉及发动机高压共轨燃油系统技术领域，具体公开了一种比例式流量计量阀。

背景技术

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

目前应用的高压共轨燃油系统中，在喷油器端均无实际燃油流量反馈机构，部分系统为确保可靠性配套设置了限流阀，但其结构局限性大，无法大面积推广应用，若直接使用计量进行流量反馈，因计量阀的原理为比例式，在高压共轨的应用中无法排除供油波形带来的共振，从而导致计量阀的感应头位移量测量结果的不准确，因此，发明人有鉴于此，提供了一种比例式流量计量阀，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的计量阀在高压共轨燃油系统中使用时，计量阀的感应头位移量容易受到供油波形影响，从而导致测量结果不准确的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种比例式流量计量阀，包括计量阀本体，计量阀本体的感应头一端设有修正组件，修正组件包括若干竖直设置的复位磁感线圈以及若干水平设置的位移磁感线圈，复位磁感线的一端朝向计量阀本体，位移磁感线圈的一端朝向感应头，复位磁感线圈与位移磁感线圈周向间隔设置在感应头外侧，感应头上设有与复位磁感线圈相互排斥的电磁铁。

本基础方案的原理及效果在于：

1、感应头能在修正组件内，在燃油的喷射的过程中会有一定的位移量，在这个过程中，通过测量感应信号的位移来测定流量，就可以测定喷油器的喷油量。

2、在大流量喷射阶段，随着转速的升高，喷射频率的变化可能会让感应头持续处于较低的位置，这样测量值非常不准确，且整个测量阀可能会引起其它功能失效，因此引入复位磁感线圈以及电磁铁，在喷射控制完成后(喷射间歇)，给复位磁感线圈以及电磁铁，通过磁生电原理，使得复位磁感线圈与电磁铁相互排斥，从而让计量阀本体的感应头复位，以便其能准确的记录下一次喷射时感应头的位移量。

3、当感应头进行位移时，位移磁感线圈会在感应头的行进方向产生磁感线，当感应头经过时，便可对磁感线进行切割，在切割的过程中产生的感应电流，从而测定感应头的位移量，从而进一步修正了测量量，提高了监测效果。

与现有技术相比，通过计量阀的顺利应用，对发动机单缸实际喷射油量等控制有明显的效果；同时对于停缸节能等新应用功能效果也有明显提升，发动机控制方面的策略会更加完善，整个喷射的闭环控制多一个监控修正参量，提高了燃油系统对发动机的匹配可靠性。

进一步，还包括修正组件安装壳，复位磁感线以及位移磁感线圈均周向间隔设置在安装壳内。提高修正组件的使用简洁性。

进一步，所述安装壳包括对称设置在复位磁感线圈两端的支撑环、设置在支撑环外侧的外壳以及设置在支撑环内的内壳，外壳侧壁开有可容线缆穿过的功能孔。减少燃油在喷射过程中，对复位磁感线圈以及位移磁感线圈的影响。

进一步，所述其中一个支撑环表面设有便于计量阀本体安装的安装圆盘。提高使用安装的便捷性。