[实用新型]一种扭簧限位器

说明书

本实用新型属于车辆限位器领域，公开了一种扭簧限位器，无需增加任何防尘部件即能避免灰尘对限位器的影响包括限位臂和壳体单元，包括限位臂和壳体单元，限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面，壳体单元还包括设置于过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，限位臂通过过臂通孔穿设在固定壳体上，并且第一贴紧件和第二贴紧件分别对应贴紧两个限位型面，灰尘无法在竖直的限位型面上沉积，使得限位臂在壳体单元中运行时，第一贴紧件、第二贴紧件与限位臂之间的配合不会收到灰尘的影响。

技术领域

本实用新型属于车辆限位器领域，具体涉及一种扭簧限位器。

背景技术

车辆限位器作为车辆中使用的开启限位装置，其构成为铰链安装在车身上的限位臂，及套设在限位臂并固定在车门上的壳体单元，在启闭车门时，限位臂与壳体单元进行相对运动，从而实现车门相对于车身的启闭，在此过程中，通过对限位臂上下两个端面的贴紧实现车门的限位。

目前，市场上的限位器均采用压簧限位器，即通过弹簧的压力作用在限位臂的上下两个端面对限位臂进行贴紧形式为面贴紧的贴紧限位。

上述车辆限位器的明显的缺陷就是对灰尘比较敏感，灰尘容易沉积在限位臂的上端面，随着限位臂与壳体单元进行相对运动进入壳体单元，导致产生运行异响，从而不仅使得限位器的维护成本高企不下，而且使得使用者的使用体验不佳。现有针对于此的解决方案为，为限位器的上端面增加防尘罩，但是防尘罩的增加会影响设计空间以及增加成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种扭簧限位器，无需增加任何防尘部件即能避免灰尘对限位器的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案为：

一种扭簧限位器，安装在车身和对应的车门之间，其特征在于，包括：限位臂，一端铰接在车身上，限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面；以及壳体单元，包括固设在车门上的固定壳体，固定壳体具有过臂内腔和过臂通孔，过臂内腔的一侧具有与外部连通的内腔开口，另一侧通过过臂通孔与外部连通，其中，壳体单元还包括设置于过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，限位臂通过过臂通孔穿设在固定壳体上，并且第一贴紧件和第二贴紧件分别对应贴紧两个限位型面。

优选地，第一贴紧件具有第一贴紧面，第二贴紧件具有第二贴紧面，第一贴紧面与第二贴紧面均为圆弧面，并且第一贴紧面和第二贴紧面均与限位型面滚动接触。

进一步地，壳体单元还包括第一支撑轴和第二支撑轴，第一贴紧件为滚轮，第一贴紧件的轮面为第一贴紧面，第二贴紧件通过双扭弹簧与第二支撑轴构成可复位的曲柄机构。

进一步地，内腔开口由过臂区域开口和安装区域开口组成，将对应安装区域开口的部分过臂内腔作为安装内腔，安装内腔的相对侧内壁分别具有转轴安装槽，第二支撑轴的两端分别对应设置在转轴安装槽内，从而第二支撑轴设置在安装内腔内。

进一步地，转轴安装槽通过安装区域开口与外部连通，转轴安装槽的内壁上具有位于安装区域开口的近旁的防脱凸块，将防脱凸块朝向安装内腔的内部的端面作为防脱面，将与防脱面相对的防脱凸块的端面作为进入面，进入面和防脱面均为楔形面，防脱面的坡角大于进入面的坡角。

进一步地，壳体单元还包括腔盖，腔盖盖合设置在安装区域开口上，并且腔盖具有对应伸入转轴安装槽的固定凸块。

优选地，限位臂的另一端具有挡止凸缘，壳体单元还包括缓冲橡胶块，缓冲橡胶块设置在朝向挡止凸缘的固定壳体的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：