[实用新型]地井接头自动收缩脚架轮

说明书

本实用新型公开了地井接头自动收缩脚架轮，包括支撑脚架，所述支撑脚架的左侧设置有弧形槽，所述弧形槽左侧后端内壁的通孔内固定连接有转杆，所述转杆的前端依次贯穿扭簧和弧形槽前侧的内壁，所述转杆的两端均螺纹连接有螺栓，所述支撑脚架左右两侧的转杆外壁转动连接在滑板左右两侧的通孔内。本实用新型中，首先支撑脚架的自然状态为V型，因此在使用时存在接头的重量，只需稍微按一下方形施力板，使滑板将卡钩向下压，从而轻易地使支撑脚架从V型变成一字型，在收起接头的时候，由于扭簧的收缩的作用，使卡钩卡在滑板的下端，从而使支撑脚架自动变成V型实现支撑脚架自动收缩，配合万向轮从而便于移动，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及一种提升装置领域，尤其涉及地井接头自动收缩脚架轮。

背景技术

飞机加油车的地井接头用于连接地井栓，而加油接头用于连接飞机受油口，从而使飞机加油车形成一个供油通路，地井接头升降装置是设计用来轻松地将地井接头升降到地井阀上，弯曲和升降输油系统接头是飞机加油车和机坪管网的地井栓连接过程中，一项非常重要的工作，不仅涉及到安全问题，而且能保护地井加油栓不被破环，提高地井栓和地井接头的使用寿命。

中国专利文献CN207142769U公布了一种4吋地井接头辅助提升装置，由万向轮、定向轮、气缸、底板、支架左腿、轴、支架右腿、三联动机构组成；其中轴的两端设有三联动机构，三联动机构的底部分别安装有支架左腿和支架右腿，在三联动机构的顶部通过拉杆与气缸一端相连，气缸设置在底板的两侧上侧，气缸的另一端固定安装在底板的前段；所述底板的末端套装在轴的两侧；所述万向轮固定安装在支架左腿和支架右腿的底部，在万向轮的前侧设有定向轮；虽然上述的支架利用气缸辅助，通过三联动机构，有效实现辅助提升功能，大幅度减少加油员操作用力和身体承重，降低身体损伤的风险；支架操作简便，提高了工作效率；设计合理、结构紧凑、性能可靠，但是要立起脚架的时候，要用力将脚架按回V型，从而不方便使用，同时也不方便收纳，进而整体的实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的地井接头自动收缩脚架轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：地井接头自动收缩脚架轮，包括支撑脚架，所述支撑脚架的左侧设置有弧形槽，所述弧形槽左侧后端内壁的通孔内固定连接有转杆，所述转杆的前端依次贯穿扭簧和弧形槽前侧的内壁，所述转杆的两端均螺纹连接有螺栓，所述支撑脚架左右两侧的转杆外壁转动连接在滑板左右两侧的通孔内，所述滑板左右两侧的转杆外壁转动连接在握把左右两侧的通孔内，所述握把的底端分别固定连接在辅助板顶部的前后两侧，所述滑板的底端滑动连接有卡钩，所述卡钩的右端固定连接在滑盘的底端，所述滑盘的顶端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接在滑槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑脚架的右侧固定连接有万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扭簧的一端固定连接在弧形槽右端前侧的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扭簧的另一端固定连接在辅助板顶部后侧的后端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑板左侧的中部设置有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑板左端的前侧固定连接有施力板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助板的顶部的左侧设置有预留安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑盘滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽设置在支撑脚架底端的中部。