[实用新型]一种液力缓速器油封性能测试系统

说明书

本实用新型属于缓速器油封性能测试技术领域，公开了一种液力缓速器油封性能测试系统，包括测试工装、控制台、油箱、液压泵、变速箱和变速箱性能试验台；测试工装包括工装壳体、旋转轴和油封座，旋转轴依次贯穿在油封座和工装壳体中；待测油封套设在旋转轴上，工装壳体与油封座所形成的空腔为工作腔；旋转轴与变速箱输出轴连接，变速箱安装在变速箱性能试验台上，控制台与变速箱性能试验台连接；在工装壳体上开有进油口和出油口；在工装壳体上安装分别与控制台连接的压力传感器和温度传感器；油封座上开有油封观察孔。解决了目前对于缓速器油封的疲劳试验中存在的无法精确控制油封处压力、测试工况单一及操作不便的问题。

技术领域

本实用新型属于缓速器油封性能测试技术领域，具体涉及一种液力缓速器油封性能测试系统。

背景技术

液力缓速器作为安全可靠的行车辅助制动装置，逐渐成为了商用车标配。液力缓速器在工作时，压缩气体将油液压入工作腔，油液在工作腔定转子的作用下产生制动扭矩，此时旋转轴转速最高可达5000转每分钟，工作腔内压力最高可达30bar。缓速器油封安装在缓速器工作腔，用于密封缓速器工作腔与旋转轴，防止缓速器工作腔中的高压油液进入变速箱，对缓速器密封发挥着重要的作用。若油封在此工况下失效会导致缓速器油液进入变速器中，引起缓速器整体失效，后果非常严重。缓速器油封不同于其他油封，使用工况为高转速、高压力，因此，对缓速器油封性能及质量控制就显得尤为重要。

现阶段对于缓速器油封的试验主要是疲劳试验，由于油封安装在缓速器工作腔中，缓速器安装在变速箱副箱后侧，试验时需要将缓速器本体安装在变速箱上进行试验，试验结束后需先将缓速器从变速箱副箱后侧拆下，然后再拆开缓速器工作腔检查油封状态。该试验方法每次观察油封状态需要拆开缓速器工作腔，操作不便，耗时耗力，并且无法精确控制油封处压力，测试工况单一，无法测试出油封在不同压力、不同转速工况下的密封性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液力缓速器油封性能测试系统，解决了目前对于缓速器油封的疲劳试验中存在的无法精确控制油封处压力、测试工况单一及操作不便的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种液力缓速器油封性能测试系统，包括测试工装、控制台、油箱、液压泵、变速箱和变速箱性能试验台；

测试工装包括工装壳体、旋转轴和油封座，旋转轴依次贯穿在油封座和工装壳体中；油封座内侧开有用于安装待测油封的安装槽，待测油封套设在旋转轴上；工装壳体与油封座所形成的空腔为工作腔，工作腔内用于填充液压油；

旋转轴与变速箱输出轴连接，变速箱安装在变速箱性能试验台上，控制台与变速箱性能试验台连接；

在工装壳体上开有进油口和出油口，进油口通过液压泵与油箱连接，出油口与油箱的回油口连通；在工装壳体上安装有压力传感器和温度传感器，压力传感器和温度传感器分别与控制台连接；油封座上开有油封观察孔。

进一步，待测油封与旋转轴间隙配合。

进一步，工装壳体与油封座通过若干个螺栓紧固连接。

进一步，工装壳体的出油口与油箱的回油口连通的管路上设有节流阀。

进一步，在液压泵与工装壳体的进油口连接的管路上设有开关。

进一步，变速箱通过缓速器构件与旋转轴连接，缓速器构件包括缓速器驱动齿轮、花键轴、缓速器工作腔和缓速器壳体，缓速器驱动齿轮、缓速器工作腔总成依次套设在花键轴上，缓速器壳体套设在缓速器工作腔总成外；

缓速器驱动齿轮与变速箱被动齿轮啮合，缓速器花键轴与旋转轴连接。

进一步，在缓速器壳体一侧设有挡板，挡板中心开有安装孔，工装壳体安装在安装孔中。