[实用新型]预制叠合板运输用减震结构

说明书

一种预制叠合板运输用减震结构，减震结构包括第一缓冲层、第二缓冲层、垫块以及固定绳索，第一缓冲层铺设在平台的上表面，第一缓冲层的上方从下到上堆叠有多个预制叠合板；第二缓冲层设置在每对相邻的预制叠合板之间；垫块设置在每个相邻的预制叠合板和第二缓冲层之间；垫块包括位于第二缓冲层外围四角的外围垫块和位于外围垫块内侧的中间垫块。本方案为预制叠合板的运输提供非常好的减震，主要是利用垫块和第二缓冲层来吸收震动、保护叠合板，中间垫块的设置是按运输受力不利位置放置的，垫块高度差允许预制叠合板在运输过程中发生微量位移时减轻整体受力；装车后用固定绳索固定预制叠合板与运输工具形成为一个整体，减少相对位移。

技术领域

本实用新型涉及预制装配式混凝土叠合板的运输技术领域，特别涉及一种预制叠合板运输用减震结构。

背景技术

预制装配式混凝土叠合板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板，是如今建筑行业常用到的一种建筑板材，能广泛用于各种房屋建筑工程。虽然预制装配式混凝土叠合板有着安全、质量好、速度快、综合成本低等优势，但是也有着运输成本高且有风险的劣势，因此需要对叠合板的运输问题进行研究。

目前在叠合板运输过程中，通常是采用垫木来堆叠构件，发明人在实现本实用新型的时候发现，采用这种方式，在长距离的运输过程中由于道路环境复杂，路面有颠簸、驾驶员加速及刹车、垫木不在一条直线上等情况都会导致叠合板在路途中受损，受损的叠合板不能使用，影响现场施工，拖慢建筑施工精度，增加了叠合板的使用成本、时间成本。

有鉴于此，如何解决叠合板运输过程中存在的会使叠合板受损而带来的拖慢施工进度、增加成本等问题，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

发明内容

本实用新型提供一种预制叠合板运输用减震结构，其目的是要用于解决叠合板运输过程中存在的会使叠合板受损而带来的拖慢施工进度、增加成本等问题，以使预制叠合板的运输过程中减小相对位移和震动。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种预制叠合板运输用减震结构，用于预制叠合板放置在运输工具上进行运输时的固定、减震，所述运输工具具有用于平放预制叠合板的平台，所述预制叠合板的形状为四边形，其创新点在于：所述减震结构包括第一缓冲层、第二缓冲层、垫块以及固定绳索；其中，

所述第一缓冲层铺设在所述平台的上表面，所述第一缓冲层的上方从下到上堆叠有多个预制叠合板；

所述第二缓冲层设置在每对相邻的预制叠合板之间，第二缓冲层是形状为四边形的柔性材料缓冲垫；

所述垫块设置在每个相邻的预制叠合板和第二缓冲层之间，且垫块位于第二缓冲层的下方以及位于预制叠合板的上方，所述垫块包括位于第二缓冲层外围四角的外围垫块和位于外围垫块内侧的中间垫块，中间垫块的高度高于外围垫块的高度；所述中间垫块与预制叠合板相邻近两个边的边距均为预制叠合板其边长的0.207~0.25；

所述固定绳索用于将堆叠状态下的预制叠合板与运输工具固定。

本实用新型的有关内容解释如下：

1.通过本实用新型的上述技术方案的实施，通过第一缓冲层、特别是第二缓冲层、垫块的设置，为预制叠合板的运输提供非常好的减震，主要是利用垫块和第二缓冲层来吸收震动、保护叠合板，中间垫块的设置是按运输受力不利位置放置的，在该位置放置高一点的中间垫块，在外围则放置低一点的垫块，外围垫块起到辅助保护角部的作用，垫块高度差允许预制叠合板在运输过程中发生微量位移时减轻整体受力；装车后用固定绳索固定预制叠合板与运输工具形成为一个整体，减少相对位移。

2. 在上述技术方案中，所述第一缓冲层包括从下到上复合而成的垫木和橡胶垫，垫木为木条，在装车前，在运输工具的平台上铺设通长木条，然后在木条上加钉橡胶垫。

3. 在上述技术方案中，所述第二缓冲层采用聚酯纤维制得，缓冲效果好，材料便宜、容易获得。