[实用新型]一种车灯组件以及机动车

说明书

本实用新型公开了一种车灯组件以及机动车，包括基板总成以及散热件，所述基板总成与所述散热件连接，所述基板总成与散热件之间设有弹性导热件，所述弹性导热件的一侧的至少部分与所述基板总成相贴合，所述弹性导热件的另一侧的至少部分与所述散热件相贴合。通过在基板总成与散热件之间设置弹性导热件，通过弹性导热件具有的弹性，使得弹性导热件均匀填补了基板总成与散热件之间因凹坑产生的空隙，由于提高了贴合度，实现了提高弹性导热件的导热效率，从而提高了散热效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别是涉及一种车灯组件以及机动车。

背景技术

目前灯具产品，尤其是车灯产品，由于车灯具有灯珠或电路基板总成，灯珠总成或电路基板总成均产生热量，为了保证车灯长期稳定的使用，需要对产生热量的发热源进行散热。现有技术中，为了解决基板总成散热问题，通常是增加散热片来实现散热，散热片通常为铝材等金属材质，散热片直接与基板总成贴合装配。但基板总成与散热片相贴合面表面会存在凹坑等不平整问题，这样就会造成贴合装配后，产生空隙。由于存在空隙，从而影响了热传导效率，导致散热效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本实用新型提出一种车灯组件以及机动车。

根据本实用新型第一方面实施例的车灯组件，包括基板总成以及散热件，所述基板总成与所述散热件连接，所述基板总成与散热件之间设有弹性导热件，所述弹性导热件的一侧的至少部分与所述基板总成相贴合，所述弹性导热件的另一侧的至少部分与所述散热件相贴合。

根据本实用新型第二方面实施例的机动车，包括本实用新型第一方面实施例的车灯组件。

有益效果：通过在基板总成与散热件之间设置弹性导热件，通过弹性导热件具有的弹性，使得弹性导热件均匀填补了基板总成与散热件之间因凹坑产生的空隙，由于提高了贴合度，实现了提高弹性导热件的导热效率，从而提高了散热效率的效果。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性导热件设置为绝缘弹性导热件。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性导热件为有机硅橡胶弹性件。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性导热件的厚度为0.3mm-5mm。

在本实用新型的一些实施例中，所述基板总成与所述散热件通过紧固件固定连接，所述基板总成与所述散热件夹紧于所述弹性导热件。

在本实用新型的一些实施例中，所述散热件上设有观察结构，至少部分所述观察结构位于所述弹性导热件与所述散热件相对应的位置处。

在本实用新型的一些实施例中，所述基板总成上设有观察结构，至少部分所述观察结构位于所述弹性导热件与所述基板总成相对应的位置处。

在本实用新型的一些实施例中，所述观察结构设置为通孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述观察结构的横截面形状为圆形或圆角矩形。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例车灯组件的爆炸示意图；

图2是图1的装配示意图；

图3是图2的A向剖视示意图；

图4是图2的B向剖视示意图；

图5是图4的C向局部示意图；

图6是图5紧固件为铆钉热铆后进行固定的示意图。

具体实施方式